在新能源汽车的大趋势下，一些曾经只能加油的车型逐渐开始向新能源化，比如硬核越野车、国产越野品牌坦克，并逐渐用Hi4-T插电式混合动力系统取代纯燃油车型，3坦克 700Hi4-T 是像 0T V6 这样的大排量混合动力系统，刚刚发布，4280,000-468万元，相比之前的70万元价格，限量70辆的坦克700hi4-T限量版便宜了不少，但它依然是国产硬核越野车的顶级产品，又有什么不同，敢打40万级高端市场？
其实坦克700Hi4-T最有特色的就是它的混合动力系统，因为坦克700是一款纯硬越野车，车身是非承重的，所以越野能力和混合动力之间存在着关系，相互平衡和制约之间存在着关系，而很多混合动力四轮驱动是不同的，大多数混合动力车型都是以电动四轮驱动的形式出现的， 即前后两个电机分别控制前后轮，以纯电控的形式实现车辆的四轮驱动，并通过对电信号的控制，模拟类似于机械差速锁的效果，如豹5的后桥限滑差速锁，就是虚拟锁。
而我们熟悉的牧马人、奔驰G等车型都是采用纯机械锁紧机构，单从越野性能来看，这种纯机械结构肯定比虚拟锁模拟的电信号更可靠，上限也更高。 因此，为了保证自身的越野性能，坦克700Hi4-T仍然是纯机械四轮驱动系统。
另外，动力方面，大多数混合动力四驱车型，由于前后双电机，输出功率和扭矩都比较高，所以它们都无一例外地削弱了发动机的排量，目前市场上的混合动力四驱SUV，最大使用量为20T发动机，而其余车型，基本采用15升发动机用作燃油动力或增程器。
在动力充足的状态下，似乎什么都察觉不到，但混合动力车型的纯电动续航里程在200公里左右，功率下降对电机输出功率的影响还是非常巨大的，如果我们经历过长途跋涉到越野路段，车辆就变成了断电状态， 那么小排量的燃油发动机肯定不能连续的高功率输出，而此时，即使在断电状态下，油箱700Hi4-T仍然可以依靠30T V6双增压发动机，提供源源不断的充沛动力。
在**上看，我们似乎只看到坦克700Hi4-T的方正粗壮设计，却感觉不到它的尺寸，长5米多，高2米多，前面的奔驰大G都被它的气势所淹没，而如此强大的气场，我们需要近距离接触它才能感受到， 所以如果你没有见过真车，不要轻易下结论，如果你见过真车，你可以谈谈你的感受。
设计风格延续了坦克400Hi4-T的功能风格，线条非常锐利有力，中间的网眼不盲目追求大，但显得格外协调，LED激光大灯非常精致，像是机甲战士的瞳孔。
车身侧面依旧呈现出非常硬朗的线条，倾斜粗壮的C柱与油箱400Hi4-T相同，新车长宽高为5090 2061 1952mm，轴距为3000mm，比例看起来非常和谐，此外，作为一款硬核越野车，其接近角和离去角最高可达378 度和 376度，最大涉水深度为970mm，具有良好的通过性。
在之前的Tank 500和Tank 400Hi4-T上，我们看到了Tank品牌对豪华硬核越野车内饰的诠释，而在Tank 700 Hi4-T上，这种对奢华的理解得到了进一步的提升，在很多地方都使用了麂皮材料，精密处理的金属护板，并加入了许多精致的刺绣缝线， 让内饰材料奢华，车内五屏联动也充分展现了科技气息。
乘坐舒适性也是坦克700 Hi4-T的一大看点，座椅宽而厚实，通风、加热按摩和腿托功能一应俱全，以及可调节的侧翼头枕，作为一款大型五座SUV，其后排空间表现非常好，且座椅靠背支持141°大角度调节， 搭配 16 扬声器的 Harman Kardon 音响，如果您骑着它进行长途穿越，那将是一种非常舒适的享受。
坦克700 Hi4-T作为目前坦克家族的旗舰车型，不仅拥有霸气的外观和豪华的座舱，而且硬核的越野装备也武装到牙齿，新车不仅配备了空气悬架+CDC电磁悬架，还可选配12500磅前绞盘，25吨电动拖钩+拖车动力口，此外，其四轮驱动系统支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等多种模式，可自行切换高。
四、低四、30T V6双涡轮增压发动机+P2电机综合功率达到385kW，综合扭矩高达800N·m，在三锁加持下，坦克700 Hi4-T的越野硬动力不容小觑。
坦克700 Hi4-T的推出将对国内豪华硬派SUV市场产生重大影响，尤其是在这个价位范围内，似乎没有与之完全匹敌的竞争车型，因此很可能会抢走比它更高端的进口硬越野车的市场份额，此外， 豹式方程式可能会在豹5之上推出更高级别的车型，但豹式方程式搭载这种大排量发动机的概率极小，届时两款车之间的竞争将要进行。不知道到时候Equation Leopard会有什么亮点，技术会与之竞争。您如何看待Tank 700 Hi4-T，请留下您的意见。