目前，不少车企已经公布了1月份的销售数据，其中，比亚迪不再是第一，理想也不再是新车制造势力榜的第一名，这两家“不是第一”还是很让人惊喜的。 从销售数据来看，与2023年12月相比，多家车企销量大幅下滑，符合市场规律。 当然，也有一些汽车公司的销量大幅增长。 我们先看一下整体列表，再看一下新的电源列表。
月销量超过20万辆的企业有吉利、比亚迪、奇瑞三家，吉利销量最高，为213487辆，比亚迪以201493辆位居第二，奇瑞以200992辆位居第三。 除了这三家和尚未公布销量数据的车企外，其余销量均不能超过10万辆，东风日产排名第7位8万辆，广汽丰田7辆20000台，五菱新能源4台10,000台，红旗是40,000台。 在那之后，它将主要是汽车制造的新生力量，所以让我们留到以后。
吉利汽车1月份销量同比增长110%，之所以能够实现大幅增长，主要得益于银河、几何、领克等品牌或系列销量的大幅增长，以及传统淡季110%的增幅，让吉利汽车的总销量一举超过比亚迪。 相较于比亚迪都是新能源汽车，吉利汽车的销量增长点也来自燃油车，如帝豪系列、星瑞L、博越L、星悦L等车型在市场上非常受欢迎，为吉利汽车的销量增长做出了巨大贡献。
比亚迪虽然失去了“销量王冠”，但销量仍达到33同比增长9%，虽然增速不如吉利高，但其销量更大，与吉利的销量相差不大。 对于比亚迪来说，2024年是其“产品大年”，元UP、海狮07、秦L、方程式豹豹8、阳旺U7、阳旺U9等新车型将上市。 相信比亚迪在后期会下功夫，虽然竞争加剧，但市场前景依然看好。
此外，比亚迪还加快了智能驾驶系统的研发，城市NOA和高速NOA率先安装在腾势N7上，智能驾驶系统或将成为比亚迪未来新的市场增长点。
奇瑞汽车1月份的销量可以突破20万辆，主要表现在两个方面，一是“出海”，在售出的20万辆中，有近10万辆是出口销售，在俄罗斯、巴西、沙特，奇瑞汽车非常受欢迎，2023年共出口93辆7万辆，今年出口量超过100万辆是板上钉钉的事情。 其次，在新能源汽车方面，其实奇瑞的新能源销量很一般，但其子品牌却有了很大的提升，比如星途汽车推出的星时代ES非常受欢迎，奇瑞ICAR今年也将是新品。
让我们来看看新势力的名单。 理想车“失冠军”，取而代之的是爱通文杰，凭借文捷M7和文捷M9的出色表现，AITO文杰在1月份售出了32973辆汽车，其实文捷M7是理想L8，而文捷M9的目标是理想L9，这次销量被超越，相当“虎口拔牙”的趋势。
理想汽车1月交付量为31,165辆，较2023年12月的5万多辆大幅下降。 因此，理想CEO李翔设定的2024年销售额翻番的目标，压力很大。
对于世界来说，现在最大的问题是如何提高产能，M7已经积累了大量的订单，这些潜在用户在等待了很长时间后难免会有负面情绪，虽然世界有安抚用户情绪的措施，比如逾期1天提供200元，最高1万元的补偿， 但不管怎么安抚，都不如尽快送车，毕竟快过年了，很多用户还在等着过年取车。
理想车的出货量急剧下降，不是因为其产品有问题，而是因为大量用户被AITO转移了，因为世界定位和理想高度相似，比如都提供增程车型，都专注于5 6座， 均提供中大型SUV和大型SUV。
当然，很多车企销量下滑主要是由于市场环境的影响，而1月份本身就是销售的淡季，相信未来他们的销量会有所改善。