与传统燃油动力重卡相比，氢能重卡具有零碳排放、能量密度高、节能、减少对石油依赖、低温启动能力强、启动速度快、环境适应性强等优点。
2024年氢能重卡在燃料电池汽车规模化发展中表现良好，网上公开信息显示，2024年1-11月，燃料电池汽车国内销量达到5219辆，同比增长39%，其中燃料电池重卡销量2644辆，占比超过50%。
在上述项目中，氢能重卡多应用于钢铁、煤化工等重工业场景，运营规模较大，促进了氢能重卡的发展。
环保标准和能源转型需求成为主要驱动力：重工企业传统生产模式污染严重，无法与“双碳”政策提出的环保标准相匹配，而一些工业龙头企业正在寻求绿色升级和战略转型，氢能重卡成为可行的解决方案。
燃料丰富成为加分项：工业企业工业副产氢资源丰富，价格低廉，山西工业副产氢气已降至25元kg的枪口价格，在合理的前提下，氢能重卡运营的经济性逐步显现。
氢能重卡优势：煤炭、焦炭、钢铁行业有大量的运输需求，为氢能重卡提供了广泛的应用场景。 如果加快加氢站建设，氢气将减少，氢能重卡续航能力将增强和降低，结合新能源通行权优惠、高速公路降费等措施，其商业化将更加快速。
由于上述原因，氢能重卡在城市港口、物流基地等场景的应用逐渐显现出发展潜力。
在系统动力和整车性能方面，相关专家表示，目前，一些中小功率氢能重卡已经无法适应高速公路运营场景，这些车辆在快速加速、爬坡和超载的情况下，需要动力电池放电来补偿燃料电池系统的功率，长期放电容易造成动力电池组功率不足， 导致重型卡车不能长时间高负荷工作。
随着技术和产业链的不断发展，燃料电池系统的功率逐渐增加，以满足市场的实际需求。 目前，搭载氢气重卡的燃料电池系统功率已达到110kW。
另一方面，通过对氢能重卡的政策扶持、税收优惠、补贴、贷款等政策支持，还可以进一步降低氢能重卡的运营成本和市场门槛。
有专家表示，要实现氢能重卡的大规模推广，需要全产业链的配合，需要企业、企业和社会的共同努力。 只有这样，氢重卡才能在市场上具有竞争力，为绿色运输和碳中和目标做出贡献。
作者：安毅。