农历新年九日，有的人开始工作，有的人开始工作时失业。
大年初一，社交平台上有消息称，某门厂宣布同日解散。 门厂这个词的关键词是针对高河汽车的，高河在一片哗然中崩溃了。
当天傍晚6时，全体会议结束后，高河汽车宣布，即日起停产6个月。
高和汽车一位内部员工透露，2月18日前员工工资将正常发放; 但是，3月15日前留在公司的员工将只领取基本工资，3月15日之后，高和汽车将只向仍在职的员工支付上海基本工资。
早在几个月前，高河内部就频频传来不利消息。
10月，高科开始业务重组，裁员近20%
元旦期间，员工福利补贴被迫减少
春节前夕，高和通知1月份延迟发放工资，取消2023年年终奖，积极鼓励员工另辟蹊跄
裁员、自愿降薪、延期工资，所有的风波都暴露了高河汽车糟糕的经营状况。
类似的案例在新能源圈并非闻所未闻，而一大早起床赶晚会的威马汽车，也彻底走出了拖欠工资、停工、破产的尴尬环节。
人文通CEO丁磊
停摆的状态，就像是车企倒闭的前奏。 高河会成为2024年第一家倒闭的新动力车企吗？
镜子里的花朵，水中的月亮，法拉第的未来是一个梦想
追溯高河的建国历史，我们很难不想到大洋彼岸的法拉第未来。
2008 年，特斯拉推出了 Roadster，这是该品牌的第一款全电动跑车，基于 AC Propulsion Tzero 和 Lotus Elise。
在当时内燃机绝对主流的汽车市场，Roadster的出现就像一颗划破天空的流星，只需要3到0-60英里/小时（约0-96公里/小时）。9秒，Roadster颠覆了人们对电动车老旧如慢高尔夫球车的刻板印象，纯电动车一举成名。
马斯克和全新特斯拉跑车
除了证明纯电动性能的合理性外，Roadster的出现也留下了一流的资本故事。
未来的纯电动汽车为各大首都带来了广阔的遐想空间。 据知情人士透露，特斯拉推出纯电动跑车Roadster后，苹果联合创始人史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）一直在考虑设计和制造电动汽车，2014年，苹果著名的泰坦计划（Project Titan）浮出水面。
同样被贾月婷诱惑的，也被感动了。 受Roadster的启发，贾跃亭于2014年在美国加州洛杉矶正式创立了法拉第未来。 次年，贾跃亭将法拉第未来带到CES（消费电子展）上首次亮相，并宣布将在内华达州建立其车型的生产工厂。
同年9月，丁磊加盟乐视网，成为乐视汽车联合创始人，未来的高和与法拉第未来结下了不解之缘。
2017年，FF 91在CES上市
领先一步是先锋，领先两步可能是烈士。 」
贾跃亭确实足够前瞻，但过于激进的风格还是给乐视汽车带来了麻烦。 据AI金融社此前报道，一位曾在乐视担任中层员工的内部员工透露，咄咄逼人的融资方式让大众汽车对乐视汽车充满疑虑，贾跃亭在核心技术尚未完成的前提下，依然继续向外界展示开发进度。 在发布会上，乐视需要展示其智能语音能力，而实际效果是通过后台遥控器实现的。
贾月婷
激进的表演风格与丁磊的拼车理念有着强烈的冲突。
2017年，在乐视金融诈骗前夕，丁磊选择离开。 3月，丁磊继续投身造车事业，白手起家成立人文天地（高河汽车是其子公司）; 7月，经过10年的财务造假**，贾跃亭在乐视的股份全部被冻结，辞去董事职务后，FF汽车陷入资金不足的困境，量产变得遥不可及。
在法拉第未来形势急转直下的两年里，高河在盐城市的指导下收购了东风悦达起亚的当地工厂，借助模压生产线解决了量产前期的产能问题。
2020年，当FF 91还在讲述量产的故事时，人视界发布了海合品牌首款豪华纯电动SUV Hiphi X，售价57-80万元，也让海禾直接落户高端豪华纯电赛道。
很多人都说我们的车很像FF 91，当然是这样，毕竟我们是亲戚。 FF 91 即将卖出 200 万，而我们只卖了 800,000。在Hiphix发布的早期，HiPhi的一名员工毫不避讳他与Faraday Future的关系。 这两辆车在多大程度上相似？ 我们几乎可以在Hiphix机身上的任何地方找到FF 91的设计。
从外观上看，HiPhi X 和 FF 91 共享相同的面孔。 略微弯曲的窄弧形大灯、对称的电动车门、整体线条方向，似乎在告诉我们两款车的孪生兄弟的身份。
希菲克斯
法拉第未来FF 91
从外到内，hiphi X 和 FF 91 在机舱布局上也重叠。 惊人地相似的 A 柱窗、大致相同的方向盘和垂直居中的大型显示屏，环绕式驾驶舱的设计是相同的。
HiPh IX 内饰 - 来自： Topgear
FF 91 驾驶员内饰
两款车的相似并非巧合，据相关人士透露，在他担任乐视汽车联合创始人期间，乐视汽车的主营业务由丁磊掌控。
从某种程度上说，高合HiPhi X的量产是FF 91的成功国产化，而高合相汽车的出现就像是法拉第未来的梦。 然而，更重要的是，丁磊真的把自己心中憧憬的完美汽车变为现实。
噱头很难赢得人心，只有技术才是永恒的
HiPhi Auto的声誉是由HiPhi X推出的。
华丽的电动门功能，加上机甲风格的设计，已经为高河赢得了足够的新鲜感和话题性，毕竟总有人愿意为大胆前卫的东西买单。
2021 年 5 月，在发布近一年后，HiPhi X 开始正式向交付端迈进最终，2021年，高河共交付了4237辆新车。
同年9月，高飞发布了第二款旗舰车型“高合纪Z”，并于次年8月正式发布了中大型电动轿跑“高合纪Z”。 延续高端豪华和智能机甲风格的另类卖点，高合HiPhi Z的定位也有几分剑味。
高河汽车模型矩阵
短期噱头迟早会褪去，高河汽车的高端、开拓性个性将无法继续转化为销售故事。 继 2021 年年销量 4237 台之后，2022年，高科继续稳健表现，年销量仅为4349辆。 除了高端和个性，没有故事可讲。
即使是最高端、最奢侈的品牌，也需要具备可持续、健康的造血能力。 高河的年销售业绩甚至无法与其他新势力的月销售额相提并论，苦苦挣扎的高河开始意识到进入批量市场的重要性。
2023年，在经历了两年的平庸销售后，高合皮汽车在年中推出了第三款车型Hiphi Y，价格区间为339-44.9万元，这也是高和首款进入30万价位的车型产品。
嘻嘻哈哈
搭载NT智能翼门的第二代设计，高合频Y将最佳演奏风格带回批量市场。 然而，处于白热化阶段的量产市场却不相信造型故事，几乎在Hiphi Y发布的同时，20万级同类车型产品的竞争焦点已经转移到了高压平台和智能驾驶领域。
6月，小鹏G6以800V+XNGP沉入20-30万市场; 今年7月，华为M7将全国无地图智能驾驶提上日程。 10月，全新智己LS6标配准900V+高端智能驾驶硬件组合。
智能驾驶的高潮已经到来，各大车企都在探索自我发展和降本之路。 相比之下，习惯了技术融合的高禾，不仅难以凹陷高端品牌的个性，就连被认为使用廉价商业解决方案的400V+的Hiphi Y，从发布之初就成为了时代的眼泪。
想在高端奢侈品市场大展拳脚要么有强劲的成交量和规模支撑底部，要么可以继续寻找融资渠道延续其生命。 不过，据相关销售统计，去年被高河高度期待的Hiphi Y年销量约为4,100辆，而Hiphi X Y的两款旗舰车型的年销量约为4,100辆。
hiphi z
在销售墙的另一端，高河在寻求融资方面也并不尽如人意。 去年6月，沙特投资部与高河签署价值210亿沙特里亚尔（约合人民币402亿元）的合作协议; 11月，沙特的公共投资**注资为2传闻5亿美元（约合人民币18亿元）。
不过，与中东相比，蔚来注入了11亿美元（约合人民币72元）。15亿元）直接到账，高河的两笔融资终于顺利结束。此次融资协议与销量和自主研发技术紧密挂钩，让高河的运营陷入了“死环”。
在2023年蔚来日，李斌曾预言，2025年国产新能源大赛将进入决赛，而总决赛将是一条永无止境的道路。 但竞争也伴随着机遇，李斌也认为，2024-2025年，高端智能电动车将进入爆发式增长阶段，长期积累的石油到电也将经历爆发式增长。
停牌半年的高河汽车，或许是在高端市场爆发前夕倒下的。