2024年2月18日，农历新年伊始。
9、今年放假后复工当日，定位为高端豪华智能电动品牌的高河汽车正式宣布停工6个月，员工只发基本工资。 同样在昨天，何小鹏在给员工的一封内部信中表示：2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，如果不努力成为掌门人，将面临淘汰。 无形中，高河关门的消息，成为嘉辰龙年伊始以来，国内新势力疯狂内卷的第一声发展“警钟”。
传奇老将重新发明轮子
人类地平线是一家移动技术公司，由丁磊于2017年创立，是人类地平线旗下的电动汽车品牌。 值得注意的是，高河丁磊和网易丁磊恰好同名。 高鹤丁磊可谓“汽车老手”，历任上海通用汽车总经理、上汽集团副总裁、上海张江（集团）党委书记、总经理、上海浦东新区副市长、乐视汽车联合创始人、乐视汽车全球副董事长。
作为高和汽车发展的核心，丁磊也是高和汽车的实际控制人，直接和间接持股比例接近40%。 毕业后加入上汽集团，担任集团副总裁，在担任浦东新区副市长期间，丁磊参与了中国第一个自贸区——上海自贸区的整体建设，并主导了未来备受瞩目的特斯拉项目的引进， 后来被邀请加入乐视网，成为联合创始人。
或许正是因为深度参与特斯拉中国项目和乐视汽车，这位汽车老手在尝过成功与失败之后，毅然决然地选择重新进入市场，全身心地投入到新能源汽车的大力发展中。
开高低，余金乃“闭”？
2020年9月，高合皮汽车发布了首款量产豪华电动车高合HiPhi X，凭借其独特的设计语言和57万-80万元的超高价格，在当时引起了业界的热议。 当时，国内新造车势力，重点布局理想、蔚来高端车型，产品主要在40万元到50万元之间，高河的价格也只是比这两家车企高出一截。 后来发布的Hiphi Z的价格也在50万-60万元之间。
定位为豪华高端，高河汽车颇有底气。 2018年5月，中国锂电池产业创始人陈庆泉院士受聘为“人文国际科技委员会”主任，为Hi-Hop汽车动力总成代言。 同年6月，人类视野与同济大学成立“新能源动力联合实验室”，加快海合汽车动力系统的研发。 2019年1月，华人视野与世界500强企业、全球知名材料创新公司陶氏化学签署战略合作协议，探索高强度、轻量化、环保新型材料在高合纤X机型中的应用。 同年10月，宝马前首席高级设计师、泛亚设计总监、宝沃设计副总裁Nicolas Huet被正式任命为高合实设计总经理。
只不过瞿高难免低。 2021年高河汽车累计销量为4237辆，2022年累计销量为4349辆......这样的年销量数据，只是当时“卫小丽”的月销量中位数，还被定位为豪车，高河汽车被蔚来和理想甩在身后，看也成了奢侈品。
更可笑的是，2021年9月，有消息称Hiphi X在豪华纯电动车销量榜上位居50多万元、“50万多辆”和“纯电动”榜首，当时，市面上可能只有一家车企符合这一要求。
然而，排名只是一种营销工具，最重要的是看产品质量、市场定位和消费者购买意愿之间的“化学反应”。 Hiphi X和HiPhi Z的低迷销售让Hiphi Motors迫切需要找到一款能够打开局面的强势产品，2023年4月，Hiphiy首次公开亮相，售价为3390,000-449万辆豪华车型被高河寄托在了高河上。 高合相Y继承了高合HiPhi X的豪华设计体系，并融合了高合HiPhi Z的极致性能，**也实现了相对较大的降级，这似乎是高合相拼搏的拼命之战。
但仅仅做你自己是不够的。 33.90,000-449万元的价格区间已经降到了理想与未来之间的“舒适区”，与理想中的L7、蔚来EC6等车型相比，海飞并没有明显的产品优势，但在售后口碑和用户心态上却拉开了明显的差距，销量惨淡。 正如业内预测的那样，在当下的血腥内卷中，缺乏核心竞争力的车企，只会在“成功”下成为“疲惫干骨”。
2023年，高河汽车仅公布8-10月交付数据，分别为1021辆、1556辆、1606辆，共计4184辆; 据其他消息透露，高和汽车2023年累计销量仅为8681辆。 刚刚过去的1月，高河三款车型累计销量仅为232辆，对于一支成立6年多的造车新势力来说，已经走到了悬崖边。
路是蓝色的，前途是不确定的
雷军在年初的小米汽车发布会上表示，小米集团拥有超过1000亿的现金流资金，这1000亿将是小米汽车发展的后盾。 如果公司的现金流充裕，那么高河汽车可以继续烧钱输血。 不过，回顾高河汽车成立以来的融资信息，只能说留给高河汽车逆风扭亏为盈的时间和财力已经不多了。
公开资料显示，高河汽车仅在2021年11月公开披露了交通银行上海分行50亿元的意向授信额度。 2023年6月，华人视野与沙特投资部签署了价值56亿美元的战略投资协议。 不过，截至目前，融资细节仍在敲定中，双方尚未做出最终决定，这意味着这笔巨额融资是否会落实尚不得而知。
2023年11月，高和汽车与上海科技大学、联合投资、上海联合动力世纪签署战略合作协议，其中联合投资是其中国有科技投资平台。
丁磊和高河汽车的出发点非常好：个人创业光环耀眼，资源整合能力强，经验丰富的专业团队，但创业总是伴随着太多不可预测的意外，重资产长的汽车行业也不例外。 同样是汽车老手，沈辉和威马汽车已经进入破产重整阶段，丁磊和高和汽车正在经历“七年之痒”，紧随其后的是雷军和小米汽车的雄心壮志和强势进入，在“只听新人笑，听不到老人哭”的新能源汽车创业浪潮中，夹在中间的高和， 真正体会到什么叫人像人喝水冷暖的自知之明。其中，感受最深的无疑是每一个被时代胁迫的高和职工。