风水轮流，这次轮到欧美着急了。 或许大家都有一种感觉，近几十年来，我们一直听欧美的话卡在脖子上，很少听说我们有什么对策。 现在，情况发生了变化。
作为隧道开挖工程中不可或缺的设备，中国的基础设施疯狂离不开盾构机。 毕竟在中国中西部地区大部分地区，山山叠叠，无论是公路建设还是铁路建设，都需要使用盾构机，过去我国的盾构机一直依赖进口，所以非常被动。 但转眼间，几十年过去了，中国已经成为世界上最大的盾构机出口国。 现在有可能完全掌握主动权，甚至走到其他国家的脖子上。
很久以前，我国工程技术人员对隧道的认知一直停留在钻爆法上。 就是找到需要挖隧道的爆破点，然后钻孔填充炸药，最后点燃等待引爆。 爆破后，需要再次竖立拱门，以支撑和维护爆破孔。 然后，施工人员将爆破中的碎石运出。
这种方法并非没有优点，它更便宜，并且可以在任何地方使用而无需选择位置。 但还有一个致命的缺点，那就是速度太慢了。 如果开挖一条截面直径为10米的隧道，使用这种方法一个月只能开挖100米左右。
直到改革开放后，中国才开始关注国外的各种新技术。 在世界第一的支持下，中国也希望与世界先进建筑水平接轨。 1997年，中国首次从德国引进了两台盾构机，这两台盾构机花了我们76亿元。
你知道，这是7世纪90年代的206亿，而当时中国大多数人的工资只有几百元。 但即使价格如此之高，我们也只买了两台二手房。 如果机器坏了，我们需要花费更多的维修费用来聘请德国专家进行维修。
据时任中国铁路装备总经理的张志国介绍，德国专家一直非常警惕，因为他们总觉得中国是一个非常有潜力的对手。 他们可能担心，如果中国技术人员学会了如何修理它们，那么离中国自己制造它不远了。
钱没花，愤怒也不少。 谁能忍受这种委屈？ 我们的工程师在想，难道我们不能自己制造这种盾构机吗？ 由于德国将我们视为对手，我们不能辜负他们的想法。
最后，在我国科研专家的努力下，2004年，我国终于有了第一台完全自主研发和生产的地铁盾构机，这台盾构机也被用于上海地铁2号线的建设中。 此后，国内其他城市的地铁项目基本都是由它来开展的。
在实现自主研发、生产并投入使用后，中国开始积极向外推广。 只可惜，当时世界还信任德国和日本的盾机，一直没能找到合适的机会。
直到 2012 年，马来西亚才想建造一条国内捷运线路。 他们原本打算购买德国盾构机，但我们的工作人员抓住机会向他们推销。 起初，马来西亚根本不信任我们的产品，但我们从未放弃，主动邀请他们参观网站。
当他们看到我们盾构机工作的场景时，马来西亚人才完全相信了它，并愿意从我国进口盾构机。 从那时起，我们开辟了销售渠道，经过多年的经营，我们已经将我们的盾构机销往包括意大利和新加坡在内的40多个国家，而且这个数字还在增长。
现在我国的盾构机在世界上有很好的口碑，效率高，耐寒性极强，能爬坡，适应性极强。 我们不仅可以建造一台盾构机，还可以建造一台更好的盾构机。
截至2023年，中国盾构机出口量已占全球市场的70%！ 谁能想到，就在20年前，当我们使用盾构机时，我们不得不看别人的脸。 现在，如果我们停止出口土压机，相当多的国家将陷入困境。
只是我们国家不会像某个国家那样动不动就挥舞着制裁的大棒。 瞄准这个，压制那个。 我国追求的宗旨始终是实现合作共赢、共同富裕。 总是把其他国家当成假想敌，不会让他们变得更好，但不幸的是，他们不明白这个道理。
如今，世界工业皇冠上的珠宝越来越少，回顾我们曾经走过的路，我们发现自己变得如此强大。 但这还不够，未来，我们可以创造更多辉煌的业绩，让中国标准成为世界标准。
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