智能驾驶辅助系统在当今的车辆中发挥着越来越重要的作用，因为驾驶员越来越被城市交通所淹没，并且在交通拥堵中花费了太多的精力。 城市智能驾驶可以在一定程度上解决这个问题，减轻驾驶疲劳。
目前，很多品牌已经可以在高速NOA级别实现卓越体验，但城市NOA级别一直欠缺。 这是由于两者的交通复杂程度不同，高速公路的交通状况相对简单，几乎只需要超车慢车，避开障碍物和出入匝道，但城市路况却要面对频繁的拥堵，突然跳跃的行人和电动车，复杂的标线和路标，这些对于驾驶员来说还是要小心的， 对于驾驶辅助系统来说是极其困难的，这就是城市NOA的难点。
城市NOA也是目前众多品牌渐进的方向之一，不仅是新动力汽车品牌，传统品牌也在不遗余力地开发更高层次的智能辅助驾驶系统。 智己汽车就是其中之一，在2024年新年之际，智己汽车推动了覆盖上海主城区的城市NOA系统，官方对该系统的描述是“更像人”，这也是当前城市NOA除了精准和安全之外追求的重要经验。
IM AD City NOA 更柔软、更丝滑
在城市中行驶时，经常会遇到人流和车辆混杂的情况，因此避开行人并稳步前进尤为重要。 IM AD利用深度学习模型模仿优秀人类驾驶员的决策和操作方法，系统及时进行一系列减速规避，左右闪烁规避风险，平稳通过复杂的路况和路口，让驾驶员不感到紧张。
处理拥堵也是城市NOA的难点之一，如果太保守，很容易被别人堵住，如果太过激进，很容易影响其他正常变道的车辆。 IM AD既不能颠簸，也不能傻傻等，在正确的时间，完成最优选择，动态变道避免拥堵，不仅保证了安全，还提高了交通的效率和连续性。
IM AD甚至考虑到了避开公交车的场景，因为公交车在进出车站时会改变车道，这也是复杂的场景之一。 此时，驾驶员的视线容易被遮挡，行人和机动车的轨迹更加随机，潜在风险更高。 在接近公交港口时，IM AD City NOA主动在车道上做一个小的横向避让，增加了安全空间，增强了用户的安全感。
以上就是IM AD精准高效的一面，做完这些之后，就要追求舒适性，也就是更像熟练司机的驾驶。比如，在横纵调速、自动变道、自动泊车等场景中，有着丝滑的流畅体验，就像老司机带给你需要的高端质感，而不是意想不到的惊吓。 智能驾驶的加减速动作更加丝滑柔和，得益于自动驾驶系统的毫秒级计算和响应速度，可以获得比人类驾驶更平稳、更柔和的加减速效果。
精度和安全性仍然是首要因素
IM AD丝滑的一面早已介绍，这也是智基城市NOA最值得一提的地方，因为它在准确安全的同时，可以模仿人类的驾驶习惯，让乘客更加舒适，不紧张。 接下来，我们不得不谈谈作为辅助驾驶系统最基本的东西——安全性，这也是辅助驾驶系统的基础。
在其中一个场景中，无保护的左转和右转是城市交通的常见场景。 在对面车道行驶的车辆数量较多且非机动车的情况下，自动驾驶游戏可以慢慢探索前进，等待右转弯时间，确保安全，顺利通过路口，兼顾效率和安全。
知己市NOA追求安全、舒适、高效的三位一体通勤; 在满足高标准的安全舒适体验后，IM AD City NOA基于强大的实时感知和集成规划能力，在路口智能选择最佳通行车道，为用户提供更高的交通效率。 该系统不会盲目变道，而是判断前方车辆的动向，从而在最畅通无阻的车道上前往该车道时，将车道阻塞的情况降到最低，因为人们很容易坐在车内实现阻塞，车辆的摄像头和雷达更加准确。
随后的通勤模式更是惊喜不已
今年，智基也将给车主带来惊喜，通勤模式计划在年内推出，这个系统离NOA现阶段更近了一步，更加智能化。 该系统允许车辆在十字路口运行，即使它不在城市NOA模式下。
通过视觉识别行车道的红绿灯和停车线，并在红灯时自动制动，无需担心因分心而闯红灯。 当红灯变绿时，直车道上的车辆自动开始通过路口; 在左转弯和右转弯车道上，系统在第一时间提示驾驶员接管，避免后车催促，不因起步太慢而耽误时间。 如果在十字路口遇到绿灯，车辆可以在直车道上自动通过十字路口。
也就是说，智己的城市NOA很快就能为乘客提供全方位的安全保障，即使辅助驾驶系统不开启，他们也能快速安全地通过路口，即使驾驶员偶尔分心，也不用担心。 当然，我想提醒各位司机，现阶段的辅助驾驶系统还不能完全取代人，还是要感知周围的环境，做好在不同路况下随时接管车辆的准备。
在不久的将来，该系统将开辟上海以外的更多城市汽车环境。
总结。 在各品牌电动汽车的续航和充电速度之后，辅助驾驶系统的竞争依然激烈。 作为一款车**我们也经历过很多城市NOA，但除了特斯拉和华为比较满意之外，其他品牌之间还是有一定的差距的。 智基在NOA市一直都有自己的成绩，当然，我们得通过后续的实际经验才能知道这个系统是怎么回事。 不过，各大品牌的积极竞争对消费者来说也是一件好事，我们很快就能在低端车型上体验到足够好的驾驶辅助系统。