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2023年，中国商用车和卡车市场将继续复苏，商用车和卡车市场整体增速达到22%。 作为卡车市场乃至整个商用车市场占有率最大的细分市场，2023年轻卡市场表现并不突出，不仅连续8个月3-10月跑输卡车市场“**，其17%的年增长率也低于商用车和卡车市场的整体增速。
2024年首月，卡车和商用车销量均实现“开门红”的大幅增长，但轻卡市场表现如何？ 新的一年，轻卡市场有哪些新的亮点和亮点？ 请看首家商用车网络分析报告。
减价出售 16220,000 辆，1 月增长 82%，为十年来第二高的开工量
第一商用车网近日获悉，根据中国汽车协会的数据（企业开具发票数量、非终端实际销售口径，下同），2024年1月，共有28家88万辆，环比去年12月下降7%，但同比增长82%。 与去年1月相比，卡车市场的所有四个细分市场都发布了增长报告。 作为卡车市场占有率最大、竞争最激烈的细分市场，中国轻卡（包括轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场将在2024年1月交出的成绩单为：销量1622万辆，环比下降14%，同比增长82%，环比大幅增长（2023年12月轻卡市场同比增长38%）。
1月份，卡车市场整体实现同比增长82%，四大卡车细分市场均实现增长，其中重卡市场同比增长99%，增幅最高，中卡和微型卡车的同比增长率低于整体82%的卡车市场， 跑输市场。
第一商用车网分析认为，2024年1月轻卡市场将增长8%以上，一是由于去年同期销量较低（不到9万辆，历史最低），二是今年1月没有像去年那样受到春节假期的影响， 这是一个完整的“冲刺月”，因此，轻卡市场在今年1月实现增长，甚至大幅增长可以说是意料之中的，1622万辆的销量也不错，初期收获增幅超过8%，无疑让人对2024年的轻卡市场有了更高的期待。
为什么说16220,000台是一个不错的表现吗？ 让我们来看看最近10个年轻的卡牌市场是如何开始的！
仅就过去十年1月的销量而言，15万辆左右是1月份轻卡市场的正常水平，而明显高于或低于15万辆的情况，其实在2021年1月只有19辆380,000 个单位和 8930,000 台。 从上图可以看出，今年1月轻卡市场为1622万辆的销量处于过去十年的高位，仅低于2021年1月的最高水平，当时是十年的高位。 从十年来第二高的销量和82%的同比增长开始，这意味着2024年将是值得期待的一年，对轻卡行业和市场“参与者”来说都是充满热情的一年。
五家公司月销量超过万辆，鑫源大幅上升至前十名
轻卡市场整体在2024年开局非常好，“开局良好”的含金率也非常高。 那么，轻卡市场龙头车企的表现如何呢？
2024年1月主要轻卡（含小卡、皮卡）销量一览表（辆：辆）。
2024年1月轻卡市场销量超过万辆的企业有5家，月销量超过万辆的企业数量较上月减少1家90,000 台， 2050,000 台， 1830,000 台， 1740,000 和 1550,000 个单位，按月计量。 74% 和 953%。2024年1月，轻卡市场前10家企业总占有率达到90家41%，其中前五大企业合计份额接近70%，达到68家24%，产业集中度进一步加强（2023年排名前10的年轻卡总占比为85）。76%，行业前五名的总份额为625%）。
2024年1月轻卡市场环比下降14%，福田、江铃、大同等企业1月销量较去年12月有所下滑，江淮、长安、东风、鑫源汽车、解放等企业实现环比增长，其中解放环比增长220%，2024年首月业绩超过6000辆，进入销量榜前十。
与去年同期相比，增长也不是1月份轻卡市场的唯一旋律。 福田汽车、江淮汽车、长安汽车、东风汽车、江铃汽车、鑫源汽车、解放等企业分别同比增长%和271%，多家企业业绩翻倍“开局良好”，并跑赢轻卡市场“**包括江淮汽车、长安、东风、解放等在内的多家企业在1月份实现了环比、同比双增长。 与此同时，一些企业出现了下滑，甚至出现了环比和同比的下滑。 从增长来看，1月份的轻卡市场仍呈现出一副有人欢喜，有人忧心忡忡的景象。
2024年1月，福田汽车将从390,000 台， 2406%的月度份额，毫无悬念，抢占了2024年首月轻卡市场销量榜第一名，抢到了新年的“好运”。
2024年1月，轻卡市场格局与2023年年终排名相比发生了较大变化，除了“霸榜”的福田汽车，只有排名第6的江铃汽车与去年年终排名持平。 江淮汽车抢占月度榜第2名（2023年底排名第4），重庆长安抢月榜第3名（2023年底排名第5），鑫源汽车抢占月度榜第7名（2023年底排名第10），解放进入月度榜前10名， 排名第10位（2023年底排名第12位）。同时，也有不少企业在1月份的排名低于去年的年终排名，但一个月的表现并不能说明什么，每家企业的表现更值得关注。
与去年同期相比，福田、江淮、东风、江铃、鑫源、解放等市场份额大幅提升，其中提升最明显的是福田、东风、鑫源、解放，今年1月四家企业的市场份额较去年1月增加2家09个百分点，227个百分点，282 个百分点和 198个百分点（如上图所示）。 同时，不少企业占比较去年同期下降，受影响最严重的企业下降幅度超过4个百分点。 2024年刚过一个多月，一个月份额的增加或减少并没有太大的意义，因为任何公司今年都有很多追赶的机会。
现在说“降级”还为时过早，你还有机会
2023年，轻卡十大降级区的悬念主要集中在鑫源汽车、江西五十铃、一汽解放三家企业。 不过，由于解放和江西五十铃两家公司在2023年表现不佳，两家公司其实基本上宣布年底前十名在9月之后就没有希望了。 鑫源汽车6岁累计销量45万辆，排名第10位，从2022年底的第11位成功晋级2023年轻卡行业前10名。
2024年首月，三家“小伙伴”的命运不尽相同：江西五十铃在月度榜单上排名第13位，鑫源汽车和解放双双“杀”进前十，分别位列月度榜单第7位和第10位，1月份两家公司的份额较2023年市场份额有所扩大（鑫源汽车和解放将在轻卡市场占有3名。2023 年41% 和 189%）。
2023年，远程商用车和鑫源汽车各赢8160,000 和 6累计销量45万辆，荣获轻卡市场年终排行榜第9、第10名，最终成功跻身“轻卡超级联赛”。 2024年1月，长续航商用车挤出月榜前10名，排名第12位，鑫源汽车抢占月榜第7位。 但需要注意的是，2024年青年卡市场排位赛才刚刚开始，无论是前十名鑫源和解放，还是暂时排在前十名之外的长距离和庆铃，甚至是江西五十铃，1个月的表现都说不清，2024年接下来还有几家公司会如何表现， 本站将持续关注。
结论：
1月份，轻卡市场为1622万辆，同比增长82%业绩开工，为今年轻卡市场开了个好头。 2024年青年卡“中超联赛”已经点燃，市场下一步将如何发展？ 1月份抢到好运的公司，未来还能继续表现不俗吗？ 到底哪十家企业能在前10名轻卡榜单上留下自己的名字？ 请继续关注本网站的下一份报告。