原标题：中国第五个南极科考站——秦岭站开通。
2月7日，中国第五个南极科考站秦岭站开通。
极地研究站的选址和建立，可以从侧面反映一个国家的综合实力。 1985年2月，中国第一个南极科考站——长城站在南极洲乔治王岛建成。 随后，中山站、昆仑站、泰山站也相继建成。
秦岭站位于南极罗斯海沿岸地区，建筑面积5244平方米，预计可容纳80次夏季考察和30次越冬考察。 车站主体采用南十字星造型设计，设计理念源自中国航海家郑和在西方使用的南十字星导航。
为什么叫秦岭？
为什么新站如此命名？ 国家海洋局极地考察办公室副主任龙伟介绍，秦岭山脉是贯穿中国中部的古老山脉，是中国地理的南北分界线，是中国地理、历史和文化多样性的重要标志。
此外，秦岭水系发达，植物数量众多，是“南北生物种库”和“天然药库”，是地球上唯一的朱鹮筑巢地，是人与自然和谐共生的典型代表。 这符合新站绿色、环保、节能的设计理念，可以展示中国重视南极环境保护、践行“绿色考察”国际倡议的良好形象。
龙伟说，中国南极科考站的命名有一个发展变化的过程，从反映时代特征，利用历史文化遗产和历史人物，逐步转变为反映南极地形特点，利用国内知名的山脉，蕴含中国文化元素，基本形成了国内山系命名的规则。 根据这一规则，结合新站所在罗斯海的地理特点，在听取了有关方面的意见后，将新站命名为“秦岭站”。
促进南极考察合作
作为南极洲第三个常年越冬站，新站将在中国南极科学考察中发挥重要作用。
中国极地研究中心研究员何剑峰表示，新站将加深研究人员对整个南极洲地区环境变化的认识，“中国在南极洲的常年越冬站，即长城站、中山站和秦岭站，分别对应大西洋、印度和太平洋地区。 秦岭站将填补我国在太平洋地区长期观测的空白，从而实现南极洲长期观测网络的系统化建设，更好地回答气候变化、冰雪和生态环境变化机制等前沿科学问题。 ”
在拓展科研领域方面，新台站将利用其地理位置优势，开展冰陆生态过程、冰架与海洋相互作用等前沿科学问题的研究，提升我国海洋科研能力。 长城站的观测研究以生态系统为重点，中山站的观测研究以冰雪和空间环境为重点，秦岭站的观测研究以海洋为中心。
何剑锋表示，在国际合作方面，秦岭站将与周边国家美国、新西兰、德国、意大利等国家的研究站开展合作，将研究站海洋实验室建设成为国际合作平台，努力推动罗斯海沿岸国家研究站的合作。 并成为南极考察合作的典范。
实现智能科研
中国建筑设计研究院总建筑师、秦岭站项目设计总总监刘彦辉介绍，新站主体结构采用全装配钢结构建造，外围护结构采用装配式幕墙单元。 办公、科研、住宿等部分的内标使用单位，采用工厂模块化全装修施工模式，模块化率达到45%，大大减少了现场工作量。
在现场施工前，除全数字化模拟施工外，整个主体结构和部分模块、幕墙单元等均在国内预组装，确保实际施工的可行性和准确性。 刘彦辉表示，这些技术措施对提高现场施工速度起到了非常重要的作用。
秦岭站的设计立足于南极考察的大尺度规划，综合考虑后勤运营、科学观测、国际合作、环境保护等要素，形成以科研站为中心的多圈、全球考察模式，考察范围为300公里至500公里。
同时，秦岭站采用基于卫星通信系统的数据管理和远程同步，设置自动检测、应急处置等智能运维系统，以及智能通信、数据采集等专用网络系统，实现智能科研。
此外，秦岭站海洋实验室定位为具有国际水准的海洋研究平台，可实现对泰拉诺瓦湾金银藻的长期连续观测监测，开展近岸海洋环境的监测和数据传输，开展样品预处理和分析实验。
秦岭站采用可再生能源与传统能源相结合的能源微电网管理系统，优先发展风能、太阳能等清洁能源，风能、太阳能等新能源占比超过60%，并集成微电网监控、能源管理平台等先进技术，使站站运行更加绿色环保。
记者 曹秀英.
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