这些汽车品牌通过降价生存能走多远？

平心而论，如果你继续靠降价生活，你迟早要冷静下来！ 首先是斯巴鲁，作为四轮驱动的鼻祖，赢得了一批追求极致掌控的消费者的喜爱和追求。 可惜的是，在销量方面，却不如年复一年。 高光时刻，年销量是25000台，而现在，很难突破10000台，所以只好选择终端降价。 然而，对于斯巴鲁来说，这无异于杀鸡杀蛋。

第二个是海马汽车，自从离开马自达后，生活一直很艰难，没有存在感。 从2017年到2022年，海马汽车的大部分净利润都处于亏损状态。 销量方面，海马汽车今年11月销量为46辆，1-11月销量为1146辆。 目前，海马虽然还有一汽作为靠山，但在连续亏损的情况下，2024年将难以生存！

还有英菲尼迪，过去也很辉煌，年销量48辆4万辆，但好景不长，接二连三暴露的安全气囊、变速箱等问题导致英菲尼迪销量下滑，甚至被315点名。 2022年全年，英菲尼迪共售出4,237辆，同比增长**51辆28%，相当于月销量仅为456辆。 虽然23年没看到销售数据，但肯定好不到哪里去。

至于创世纪，就更难了。 2021年，捷尼赛思第三次在中国汽车市场竞争，用3281架无人机在上海外滩拼出“你好，中国”的口号。 不幸的是，两年来，虽然推出了8辆车，但捷尼赛思只听到了雷声，没有下雨，换来的只是几笔销量。 捷尼赛思2022年在中国仅售出1,457辆，2023年上半年为835辆。 销售不好，高管换了教练，现在捷尼赛思有“入宫”的危险！

问题是，除了上面的品牌，你觉得哪个车牌可能也很酷？