副驾寺的贾浩楠。2024年，新的电动汽车制造商经历了一个关键的转折点。智能汽车参考|**ai4auto
一方面，从电动化、新能源浪潮出发的第一波新势力站稳脚跟，层次清晰; 另一方面，以智能化和产品体验为核心的下半年已经拉开帷幕。
换句话说，该模式是初步的。 几乎所有的子类别和价格范围都被覆盖了，新进入者似乎没有太大的想象空间。
极地石 01，在这个分水岭时刻出现，被讨论、评估和热议：
因其独特的产品定位：3米轴距大型SUV，6座7座布局续航里程延伸动力，强调深度自动驾驶，长途穿越。
也是因为其产品的内外设计所引起的争议。 乍一看，外观看起来像是健康的氛围，驾驶舱功能充满了理想类型的影子——彩电音响的大沙发，越野的小厨房。
35万个豪华档的价格，具有越野属性的家用SUV的定位——让非官方给出了进一步的总结：自驾游车
此前备受关注的这一消息还包括去年10亿美元的巨额投资，创造了过去两年来汽车创业公司最大的融资。
然而，极地石汽车的背景令人困惑，引起了很多争议和质疑。 有人说是“老爷子”车，有人说是扫地机器人的孵化，有人说是老车公司的背心......
不管是火还是有疑问，都不妨碍它在智能车改组之年走红：完全不按照常理的极地石01，据说上线后就有了热单反馈，线下扩容持续加速。 前两天，官方极地石刚刚推送了第一个OTA，包括停车、牵引模式、语音控制等。
目前，汽车制造中最有噱头、最神秘的现象级新生力量无疑是它。
极地石汽车的起源是什么？
答案需要从它背后的公司找到，也要从公司背后的人那里找到。
Polar Stone 01， 作者：罗科智能设计开发，英文名是rox，发自内心，名字如其源头，在热爱“石头”产品的玩家中，有一项知名的石材技术。
极石汽车其实是石头科技的创始人常静的再创业项目。
常静是汽车圈的新人，但在扫地机器人领域，却被昵称为明星“扫地僧”。 他出身于科技互联网，但凭借产品思维，在扫地机器人领域的“红海市场”，凭借重新定义扫地机器人产品，公司完成了公司从0到1，并在产品销售上位居行业第一。
但极地石和石头，除了有一个共同的创始人之外，其实已经没有任何关系了。 两家公司拥有两个完全不同的独立团队，两者之间没有股权投资关系。
因此，就原料而言，极石汽车既不是“扫地机器人巨匠孵化”，也不是“扫地机器人造车队”，而是2020年进入市场的新型智能汽车玩家。
罗可智能的推出最早可以追溯到2014年。
当时，何小鹏决定造车后，常静和他聊了很久，“我很兴奋，我也想自己造车。
2020年，矣石科技上市，长晶以极致产品经理思维证明“红海”市场仍有弯道超车的机会。 制造汽车的计划也更进一步。
今年，在投资者的介绍下，长晶认识了魏玛原首席技术官闫峰。 两人一拍即合，用了两个月的时间，详细演绎了进入智能汽车领域的可能性、可行性、产品定位和关键; 2020年底，罗克智能上线，智能汽车入局，随后大牌投资人纷纷得福，继续押注他的新项目。
这是昌晶个人性格、产品认知和管理能力的最好例证。
常景琦一向很低调，湖南80后，公开露面不多，但因为创业的成功，一直有传奇。
甚至有一些谣言是严重不真实的。 比如有一篇文章生动地写到，2012年长景还在赶地铁上下班，因为被地铁门抓到顿悟，开启了创业逆袭之路，再随着摇滚科技的上市，他有了“马方南山”的豁达，过着“念金刚经”的淡漠生活， 踢足球和在户外踢球”。
但常静告诉智能汽车参考，他不能对这样的故事笑或哭。 他解释说，他的“得失之心”确实比较轻松，也比较佛，但“念《金刚经》之类的完全是胡说八道”，而且他还有一个爱好是踢足球，那只是......每周一次至于坐地铁，“我现在经常坐地铁也就不足为奇了。
而且，在2012年，常晶已经通过并购第一家创业公司（收购了魔偶精灵）解决了经济问题，而解释中描述的“逆袭”，其实就是误读。
但有一点是真的，常静确实喜欢汽车，喜欢玩长途穿越，而且他是越野车的重度职业选手。 丰田LC购买了其中的五辆，同时是吉普牧马人的车主
而这也是点燃罗可智能的火焰，长晶一直希望把梦想之车变成现实——以产品经理的方式，以创业者的方式。
2020年，当造车新势力的浪潮开始洗牌时，他从人才维度看到了敢于天下后的机会。
因为以“魏小丽”为代表的第一批造车新势力开始带出成熟的一流链条体系和智能汽车人才，再加上汽车轮辋对科技领域的吸引力，也让更多的科技互联网技术和产品人才做好了行动的准备，只欠了一次上车的机会。
于是很快，长晶就组建了一支具有汽车+技术双重背景的创始团队。
除了是大方向的创始人，长晶还是“首席产品官”——极地石01的产品定义是长晶的亲笔——从开始写文件到最终量产，几乎是正向研发，根据设计过程的终点和起点。
Polar Stone 01 产品想要做什么，从它解决了什么问题以及它提供了什么价值开始。
历经5辆LC和牧马人，常静自己认为，这些硬核越野车，爬山爬山能力好，适合当玩具，但与普通中国用户的“生活”格格不入——操控模糊、油耗高、后驾体验差。
他认为，能够在照顾家人的同时出发出海，是大多数中国用户渴望拥有的汽车。
所以极地石01现在有了这样的产品体验和产品展示。
首先是具有明确家庭体验的汽车。
轴距3m，车长5m以上，内饰6座7座，彩电沙发标配，豪华舒适的座椅通风暖气按摩，皮革裹身，车机音视频娱乐，L2+高端智能驾驶辅助，你要的就是在车内照顾老少。
此外，Polar Stone 01 赋予的离地间隙和接近角离去角远超城市 SUV，大大提高了车辆的通行性。
它可以跑坏路，也可以在无人区进行长途自动驾驶穿越。
不同于现在流行的乡村露营轻型户外款，Polar Stone 01 在越野属性上更加硬核。例如，在雪地模式下，极地石01细分为雪地穿越、雪地漂移和雪地逃生模式，系统智能分配车轮扭矩和电机转速，以达到不同路况的交通需求。
Polar Stone 01 不仅让用户可以在城市中旅行，还可以满足除极限攀登之外的大部分自动驾驶穿越需求。
定位与新款路虎卫士基本相同，只是极地石采用了增程式电动四轮驱动结构。
这也是它超越传统越野车的地方，拥有 56 度的大电池，以及总共 4 个内外4kw放电功能，实现现场用电自由——烧烤架、电磁炉、电饭煲、野营灯、投影仪等。
吃完饭后，将车内一键座椅向下折叠，铺上2*13米大床，吹着空调，透过全景天窗眺望星空......
有人说极地石01是比2万元便宜的理想L8替代品，但在产品体验上，理想是站在都市汽车的圈子里，稍微拓展一下轻盈的户外场景。
极石01屹立于山川湖海的越野圈，轻松覆盖都市家用车需求。
你想吸引的用户是那些有家庭责任要承担，但又不愿意被困在日常琐事中的用户。
就像常晶总结这款车的初衷——“热爱责任”一样，这是超级产品经理常晶多年产品理念的结果。
常静有两爱好，一是汽车，二是做产品。
Polar Stone 01 在交付前所表现出的一些“爆炸性”潜力，从根本上可以从长晶的产品经理理念中得到答案。
常靖在早期是掌管一切的，但在总结了长时间的能量输出效率和头等舱旅行的“顿悟”之后，他刻意放下了碎片化的管理，核心工作集中在两点上：
指人才的指导和选拔。
其中，选拔人才是指经营理念，或者说CEO最重要的职责。
张金的观点是独一无二的：人之间只能互相选择，很难改变。也就是说，常静很清楚，什么样的事情应该交给什么样的人去做。
例如，作为首席执行官闫峰他发起成立了上汽集团旗下的智能座舱车载操作系统公司斑马技术，并担任威马汽车的首席技术官。 车辆设计与开发，由奇瑞研究院前院长沈浩杰负责。。。。
极石汽车的核心创始团队基本拥有扎实的传统主机厂经验，是新能源和智能汽车方向成绩突出的领军人物。
指着方向，这里是产品经理长晶，如何用产品带领公司从包围圈中脱颖而出。
从当年做扫地机器人，到现在造车，两家创业从0-1切入新赛道，长京之道就是这样找到一个产品切入点，快速建立产品力量、用户声誉和品牌
其核心思想是，每当市场上出现新产品时，其价值无非是两种型号。 一个是**低，同样的东西可以用较低的成本买到，这本身就带来了新的价值。
另一种是提供差异化的增量价值，或者换句话说“转义值”。
例如，知名品牌推出的成熟产品在市场上获得了销量和美誉度，并具有“从众效应”，即使是不完全了解该品牌或产品的人也会不合群地购买。
但是，如果能在知名品牌成熟产品的基础上提供更多、更进一步的增量价值，当这种增量价值超过羊群效应时，就可以开辟机会。
事实上，Roborock是这种方法的成功产品。
当时，扫地机器人行业的领导者是 neato、irobot 和 Ecovacs。 但价格极高，关键是不好用。 体现在产品的独立测绘、规划和避障能力差，往往卡在角落里。
长井所做的，一方面是利用国产**链的优势降低成本，另一方面率先将激光雷达应用于扫地机器人，打造全球第一款车型规划扫地机器人产品，并配合激光雷达和SLAM算法，大大提高了扫地机器人的实用性。
既有相对低价带来的新产品价值，也有实用性提升带来的增量价值。
说到罗克智能和极石汽车产品，对产品独特“价值”的追求也始终如一。
长晶思考的结果是，极地石01实际上占据并创造了一个汽车市场从未有过的生态位深度公路旅行
提供了两种类型的增量值。
首先比较理想，问天下的对手除了柴火、大米、油盐之外，还给用户“出发山海”的可行性。
而面对坦克、方程式豹等纯硬核越野车对手，却提供了自己所不具备的舒适家居属性。
无论是扫地机器人还是智能汽车，它们的精髓都属于大众五金消费品，都与日常生活息息相关。
比如，当汽车进入智能化改造阶段时，早已脱离了“交通工具”的功能需求，开始成为一种科技消费品，代表着一种生活方式。
所以即使扫地机器人和智能车肯定差很多，但对于潜在的目标用户来说，购买智能车时要考虑的因素本质上和买手机和扫地机器人没什么区别——
这一切都是关于“它能给我带来什么惊喜、便利和酷炫的体验”。
关于极地石，讨论最多的不是“比理想便宜2万元”，而是用户对其越野穿越能力、户外免费用电、后挡板厨房系统等的全新配置，远超城市SUV。
而这种从功能性、实用性到产品体验的转变，也是最具创新性的世界里最流行的趋势和趋势。
智能赛车：从功能技术到产品用户体验。
现在，不管你承认与否，智能汽车正在进入“产品经理”时代。
最初的变化是以技术为中心，以工程师为驱动，创新竞争的核心指标是技术进步程度。
例如，电池组的尺寸、电池寿命的长短、安全指标，以及智能交互和智能驾驶都有明显的层次阶梯排序：多少激光雷达或传感器，多少个城市才能实现终极智能驾驶......难度
然而，这些重要的参数逐渐对齐并变得越来越均匀。
你是骁龙8155，我也是骁龙8155，你是英伟达Orin，我也是英伟达Orin，座舱还是智能驾驶，以及所有“冰箱彩电沙发”的配置，底线早就定了。
差异不再是 60 和 90 分，而是 90 和 92 分......
只剩下一个悬而未决
谁能带来独特的用户价值，超越产品体验的预期？
这也是为什么很多互联网科技创业者纷纷入局造车，而在2020年至今的“末班车”上，常晶和他的极地石汽车是最值得关注和期待的。
常静的背景经常被拿来与李斌、李翔、何晓鹏相提并论，他们都是互联网技术从业者和连续创业者。
它还致力于人工智能引发的汽车行业的巨大变化，提供新的思路和产品。
然而，人们很容易忽视的是，在造车新势力的时代，像魏晓丽这样的第一批创业者，不仅完成了竞速逃亡，还客观地形成了基建总体一流的连锁生态。
随后进入汽车市场的创业者，已经有了完全不同的环境和基本模式：
在第二阶段，玩家需要对产品的价值特别感兴趣，自然会进入产品经理为王的时代。
就像苹果乔布斯，个人电脑时代的产品经理，小米的雷军在移动互联网时代，或者李翔，智能汽车时代过程中的理想。
常静其实就是这样一位既懂技术又懂用户需求的超级产品经理。
2020年推出的极地石材汽车正处于智能汽车这一趋势的前沿。