近年来，随着人们个性化消费体验的不断提升，传统的以公路运输为主的快递已经无法满足市场细分的需求，高铁运输以其良好的安全性、可靠性和不受极端天气影响，成为物流行业又一经济、可持续发展的选择。 作为高铁物流实施的主体，如何科学地进行空间功能布局，契合高铁运输的物流服务特点，未来如何发展城市高铁物流，是很多有计划发展高铁物流业务的地方或企业面临的难题。 本文将对我国在建或规划中的高铁物流基地总体布局进行分析，为未来其他高铁物流基地的基本布局和建设发展提供思路。 1、广元-川-陕西-甘高铁快递物流基地广元-川陕高速铁路快运物流基地是全国首批规划、建设和运营的高速铁路快车物流基地。 项目位于四川省广元市，占地504亩，预计投资11亩27亿元，2020年4月开工，目前正在建设中。 
广元-川陕-甘高铁快车物流基地（一期）项目计划建设高铁快车核心区和高铁物流溢出区，其中高铁物流溢出区分为1区和2区。
高铁快线核心区：占地面积约170亩，依托动车组建设，主要实现货物装卸、列车收发、车辆仓储、集装箱配送等。 高铁物流溢出区域：为高铁快运核心区提供物流和工业设施，其中一区主要提供物流设施，规划建设配送配送区、公路口岸、电商仓储区等。 二区提供产业配套、绿色农产品规划建设区、流通加工区、一流展区、综合办公区、生活区等。 2、蚌埠高铁物流基地2022年10月，蚌埠市正式发布《蚌埠高铁快车物流基地规划》文件，加快推进蚌埠高铁物流基地建设。 项目规划建设面积373亩，总投资约14亿元，主要包括高铁快车核心区和高铁物流溢出区两大区域，其中核心区承担高铁快车生产运营，溢出区承担落户企业综合物流服务功能。 
高铁快递物流基地核心区：占地336亩，包括铁路装卸线、仓储线、装卸平台等设施，满足高铁快运安检、配送、装卸、路铁联运等作业需求，提供快递运输、公共服务及配套服务功能。
高铁快递物流基地溢出区域：占地面积458亩，包括配送电商仓储、冷链公路口岸、一流展示、办公生活等业态，主要承接电子信息产业、高端制造业、医药产业、食品加工业等制造业物流，以及车货配套、快递电商等贸易物流。 3、潍坊高铁快车物流基地潍坊高铁快运物流基地旨在打造冀山、环渤海地区的高铁物流中心。 项目规划占地4000亩，其中一期1000亩，长期3000亩，主要包括高铁快线核心区和高铁物流溢流区。
高铁快线核心区：占地面积345亩，主要包括高铁快递装卸作业区（含装卸线、仓储线、站台装卸作业区、集装箱临时仓储区等功能区）、分拣作业区（包括安检、扫描、分拣、拆装、集装箱转运缓冲等）和公路快递装卸区（快递企业配送中心、装卸车辆操作平台、停车场等）。
高铁物流溢出区域：占地600亩，规划建设商务服务配套区、云物流商务办公基地、公路口岸、冷链物流协同配送中心、流通加工区、多式联运区、保税区、产品展示区、商务办公区。 高铁物流基地的功能布局分为高铁组织运营区和配套物流服务区。 高铁组织作业区主要包括高铁仓储线路、货物装卸线、货物分拣作业功能平台（包括高铁集装箱拼拆作业区、散杂货分拣作业区、集装箱临时仓储功能区等）。 提供列车收发、车辆入库、高铁货物装卸等服务; 配套物流服务区以高铁物流运输的稳定性、效率、安全性为基础。 延伸物流增值服务功能包括快递配送仓储、城市配送、冷链、贸易展览、商务办公等。 中实认为：随着我国高铁网的不断完善，高铁货运在国内市场呈现快速增长态势。 未来，高铁货运将承担我国更多的中长途货物运输任务，成为铁路货运的重要组成部分。 然而，现阶段高铁货运发展仍面临基础设施建设不足、运营管理体系不完善、与其他运输方式竞争等一系列挑战。 针对这些问题，提出以下发展建议：加大基础设施建设投入，完善高铁货运网络布局，提升运输能力。
加强与其他运输方式的合作，实现优势互补，共同推动物流行业的发展。
推进经营管理体制改革，优化资源配置，提升高铁货运市场竞争力。
鼓励技术创新和应用，提高高铁货运信息化、智能化水平，提高运输效率和服务质量。