耗时的年，支出亿，打捞南海1号价值亿。
2007年12月21日，一个耗资巨大的项目终于到了最后时刻。 该项目耗资30亿元，历时数年，终于让沉睡了800年的古商船重新浮出水面。
这一幕对全国意义重大，不仅完成了这个庞大的工程，也让我们重新认识了历史，感受了古代文明的魅力。
这个项目的意义远远超出了我们的想象！
南海一号模型自2019年以来，考古专家对南海一号进行了十多年的清理工作。 迄今为止，已发现约18万件文物，包括日用品、金银饰品和各种瓷器。
然而，整个残骸的清理工作还没有结束，预计要到2022年底才能完成。 如果你在阳江博物馆，你甚至可能会看到清理现场。
在这艘沉船中，考古学家发现了一件令人费解的事情：沉船中含有大量南宋钱币，数量超过17,000枚。
这让考古学家们非常不解，为什么一艘商船要把这么多中国生产的货币运到海上？
在一次考古发现中，考古学家发现了大量文物，其中大量的铜币引起了他们的注意。 他们推测这些硬币实际上是“商品”，这表明外汇早在800多年前就存在于世界上。
这一发现表明，当时的商人非常擅长商业。 除了大量的钱币外，考古学家还发现了大量的瓷器和铁器，此外还有金银首饰、首饰、项链等贵重物品。
专家推测，出土文物的总价值高达3000亿美元，但沉船的价值远不止于此。 这是一项非常重要的考古发现，它向我们揭示了 800 多年前的商业世界。
经过30年的沉船打捞，该项目不仅蕴含着无价的文化价值，也见证了中国在船舶和水下作业领域前所未有的进步。
值得一提的是，中国在打捞残骸的同时，英国人也在一次打捞行动中发现了它，并试图打捞它。 幸运的是，中国领导人的态度是坚决的，严格禁止英国人打捞，这让珍贵的文物得以掌握在我们自己手中。
那么，这艘沉船是如何被英国人发现的呢？ 他们为什么要在中国海域打捞？ 这一切都始于 1987 年。
1987年，一群热衷于沉船打捞的英国人环游世界，寻找发掘宝藏的机会。 他们抵达中国，瞄准了传说中的莱茵贝格沉船，该沉船满载着大量的黄金和白银，据说是在阳江上沉没的。
然而，他们的搜索并没有按计划进行，他们意外地发现了中国的“南海一号”。 这一切都是因为一位中国潜水员在水中发现了两个小黑点，出于好奇，他潜入水下，意外发现了船的桅杆。
虽然他发现的这艘船看起来不像莱茵堡号，但在它浮出水面后，他向高层报告了他的发现。
英国人本来打算发一笔小财，但他们偶然发现了一艘无价的沉船，里面有大量的瓷器、金银、珠宝和古钱币。 英国人立即欣喜若狂，打算继续打捞，赚取巨额利润。
然而，一位中国领导人挺身而出，坚决阻止英国人挽救它。 他认为，无论沉船的价值如何，英国人只能打捞他们所谓的莱因伯格号，而英国人无权打捞被发现的中国船只。
在我国海域，特别是在中国海域发现大量文物，自然不能容忍其他国家的这种行为。 经过激烈的谈判，中国队队长成功阻止了英国的打捞行动，阻止了这些巨额文物落入其他国家手中，成为他们牟利的工具。
虽然打捞受阻，保存完好的文物被送往相关机构鉴定，但当时中国还没有水下打捞的能力，甚至连考古队也从未有过水下打捞的经验。
因此，尽管发现了南海一号，但中国很长一段时间都没有进行打捞工作。 而当中国发现一艘价值连城的沉船的消息传开后，周边国家都听说了，自然也产生了分一杯羹的想法。
1989年，日本派出一支考古队前往中国，希望协助中国打捞南海一号。 当时，中国的水下打捞技术还不够成熟，因此双方达成打捞协议，对发现地点进行了多次侦察。
然而，合作最终因不明原因终止，12年来，直到2001年成功着陆，才进行打捞工作。
然而，这艘中国顶级商船沉没的原因，当时还是让考古队员们感到困惑。
从南海一号博物馆送来的清理文物，展现了宋代在海上的繁荣。 这艘庞大的商船无疑是当时最先进的，那么为什么它最终会沉没在这里呢？
考古学家再一次转向众多文物并仔细思考。 超过180,000件文物，包括大量的硬币，瓷器，铁，金和银首饰。 铁器？ 800年前的宋朝可以出口铁器吗？
考古学家对此有疑问。 通过对有关资料的核实，考古人员发现，宋代严禁出口铁器，但这艘船却装有大量的铁器。
根据考古学家的推测，这位商人在800年前的旅行前不知何故贿赂了当地的**，并能够秘密地将大量铁器带上船。
铁还没装运，他的船就已经装满了大量的陶瓷、金银，几乎满载而归。 然而，命运蒙蔽了他双眼，他最终决定冒险将铁器带上船，但不幸的是，这次航行以失败告终，船遭遇了海难。
在海底沉睡了800年的珍贵文物，在打捞队的努力下，终于被重新发现。 为了打捞这艘满载文物的沉船，中国考古队花了数年时间带着精密的设备前往南海。
第一次打捞的尝试产生了数千件文物，这让在场的考古专家感到震惊，他们不得不调整原来的打捞计划。 这次打捞不仅为我们揭示了古代航海技术的奇迹，也让我们对古代文明有了更深入的了解。
原来的打捞方法无法应对如此丰富的文物收藏，考古学家决定采取全新的策略。 整艘沉船一起打捞，既保护了船内文物不被破坏，又保留了整艘船的研究价值。
这一决定考虑了船体本身的价值，以及海上的风浪等环境因素，以最大限度地保护文物。
尽管这个计划比前一个计划更具挑战性和风险，但考古学家仍然选择了它，并为此准备了几年。 终于在2007年，华天龙号的完工让这个计划成为可能，只用了一天时间就成功打捞了残骸。
这次成功的打捞工作，不仅是全球首次采用整体船体打捞方案的成功案例，其意义远超沉船本身的价值，标志着中国科技的巨大进步，也是全球对中国科技实力的认可。