虽然充满了诸多不甘、遗憾和遗憾，但也承载着热销、突破和新高，2023年已经正式落下帷幕。
或许没有想到，本以为能够大显身手的2023年，在“**大战”的硝烟笼罩下，会变得越来越艰难; 燃料市场的裸战和新能源市场的回落，呈现出热闹萧条的局面。 每个月高调公布销售业绩的品牌背后，有那些久久没有发声的车企，很有可能陷入了资金链问题，无法自拔。
如何抵挡时代的洪流，走过艰难的周期？ 想必只有“长期主义”才能提供答案。 就像面对寒冷的冬天一样，一个舒适的冬天需要足够的补给; 只不过，或许自被称为“未来十年最好的一年”的2018年以来，汽车行业就再也没有真正走出“寒冬”。 至于如何践行“长远主义”，在1月10日举行的2024年零跑全球自我发展开放日上，零跑发挥的“组合拳”价值给出了答案。
无论是传统的燃油车阵营，还是潜力巨大的新能源产品，“底层架构”的积累没有捷径可走。 在此基础上，零跑汽车不仅可以稳定其在车身和电池方面的安全优势，还可以实现“软件定义汽车”的无限升级潜力，为用户带来稳定、创新的汽车体验。
当然，即使在新能源时代，功率性能仍然是产品的核心竞争力之一。 为此，Leap 依靠 CTC2除了增强低成本、加速性能强的共性优势外，0电池底盘与智能油冷电驱动技术的融合，还可以增强稳定性、静音性和耐用性的差异化优势。 尽管时代在变，但飞跃始终能与用户需求高度契合。
在年轻人的选车观中，“智能化”属性被赋予了更多的期待，尤其是在智能座舱和智能驾驶方面，这与日常用车生活息息相关。 为此，零跑汽车推出了业界顶尖的高通骁龙8295芯片和无感OTA，让用车体验更流畅、更便捷。 “城市NAC不开城”智能驾驶辅助功能，可以带来更安全、更可靠的出行体验。
毫无疑问，在技术层面，Leap再次“亮肌肉”，不仅是因为自身对自身技术实力的自信，更是因为它想要引导汽车市场从“量**”向“量化技术”的转变，尤其是“技术不是用来炫耀技能的”的技术价值， 而是服务于真正的需求“，这能引起许多消费者的共鸣。搭载Leaprun最新技术的零跑C10的到来，就是对这句话的最好验证。
从设计角度看，零跑C10采用最新的品牌设计语言，代表了飞跑坚持自主研发，倾听用户最新想法; 包括CTC2零电池+油冷电驱、高通骁龙8295芯片、激光雷达等前沿技术的部署，也让零跑C10更具竞争力。 至于**级别，其增程版的预售价格为15180,000-1818万元，纯电版预售价15580,000-1858万元，属于同级别的主流水平，至于正式定价和市场反应，值得拭目以待。
2023年年中，Leap交付144155台，同比增长29台7%；其中，售价在15万-20万元之间的C11 C01占比超过70%，足以证明零跑技术受到消费者青捧。 不可否认，2024年的竞争会更加激烈，但在“全球自发”的技术支撑下，Leap有望走得更快、更稳定。