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印度和墨西哥同时受益，美国企业的“大局”布局已经形成
在战略多元化的当下，越南、墨西哥、越南等地成为外商投资的热门地。 事实上，这是一个正常的**链流，国内专家表示，无论如何流动，中国的**链仍然是主要中心。 事实上，印度制造就是一个典型的例子，他们的大部分关键零部件仍然从中国进口，这说明目前从中国供应的情况并不普遍。
这时，很多外企开始有了拉拢中国**链的想法。
例如，为了在印度设厂，苹果公司积极帮助中国**公司在印度通过审批。 对他们来说，这是节省成本和时间最直接的方法，否则他们只能靠自己"灯柱指挥官"，很难在印度快速建立自己的iPhone生产链**。 iPhone生产链。
苹果有这种工作方式，特斯拉也有这种工作方式，这绝非偶然。 最初，当他们计划在印度建厂时，他们要求印度批准中国**链的进入，但印度拒绝了，印度随后以降低关税的形式给予了特斯拉一些优惠待遇。 据信，特斯拉已经放弃了吸引最好的企业加入其团队。 出乎意料的是，特斯拉在墨西哥重蹈覆辙。
据外媒报道，随着特斯拉墨西哥超级工厂项目的推进，马斯克已经向中国企业发出了相关邀请，希望他们在墨西哥设厂，复制上海工厂的链条体系，保持特斯拉的低成本优势。 同时，马斯克还打算将上海工厂的**连锁店应用到不远处的美国工厂。 据市场消息，多家中国公司有兴趣响应特斯拉在墨西哥设厂的邀请。
在这种情况下，中国企业确实可以在印度和墨西哥两端运行，这也让中国企业可以打下一个盘子"大象棋"。
让我们从积极的一面开始，因为从理性的角度来看，特斯拉、苹果等都会邀请**链上的厂商跟着他们建厂，这也有利于中国企业的订单。 更有甚者，在一些国家不断炒作中国制造零部件的情况下，他们最好在其他地方设厂以规避制裁。 同时，制造商应该继续努力推动全球化的发展，在全球范围内提供更多的产品，只有这样，他们才能在国外拥有更大的生存空间。
当然，干得好，但也有一些缺点。 首先，如果中国企业遵循第一点，它们将过度依赖一家公司，因为它们从根本上是在为企业建厂，因为过度的定价权将掌握在其他人手中。 二是**链的建设，如果当地法规对中国企业不是很友好（比如库克引进了印度的**链），为别人搭建平台不是白费了吗？简而言之，如果美国公司没有受到影响，那么作者说这对中国公司来说是一场大游戏。
当然，不是我们不能合作，而是要仔细评估，要有一定的话语权，否则我们可能成为"羔羊"。您对此有何看法？ 评论、点赞和分享！