新华社济南1月30日电（记者 张苏瑞）住在山东省威海市的张素瑞坐上新款“复兴”车回家，惊喜地说：“我以前每年回家都坐这条线路的火车，但今年我发现火车变化很大。 张素瑞乘坐列车的站台上，崭新的“钢龙”静静地躺在钢轨上，一红一绿的流线型机车前部从车头延伸到车尾，这就是CR200J-C长动力集中动车组。
图为CR200J-C长针式电力集中式动车组。 新华社.
为提高现有线路的运输服务质量，国家铁路济南局引进了设计时速160公里的长线“复兴号”动车组。 新车型配备了卧铺、旋转座椅等，餐车的用餐区也进行了调整，使乘客体验更加舒适。
升级后，普通特快列车的乘坐体验得到了显著提升。 普通特快列车也被称为“绿色车厢”，一抹绿色已成为中国普通旅客列车的独特标志。 “过去，为了保证行车安全，传统的普通特快列车大多无法达到时速160公里，但现在依靠技术升级，'新绿皮'可以在多个车站和区段全速运行，缩短了乘客的出行时间。 国家铁路局济南车厂安全科副科长李峰说。
夜间旅行的旅客准备乘坐巴士。 新华社记者张忠仁摄。
新车通过优化门窗密封结构、隔音材料等，降低了车内噪音。 同时，列车上增加的压力波控制功能，可以有效减少列车通过隧道时车厢内压力波动的影响，使乘客乘坐更舒适。 济南车厂动车间乘务组领班李洪虎说。
火车在行驶，远处的山峦和田野不断被火车抛在身后。 记者在车上看到，乘客中有返乡的农民工，也有不少年轻人。 “我刚过寒假，正好和几个朋友一起去威海看海。 这列火车设备齐全，对我们来说价格实惠。 大学生乘客陈媛告诉记者，看着路上的风景，和朋友聊天，让他觉得诗意和距离触手可及。
列车C144工作人员正在检查列车。 新华社记者张忠仁摄。
新模式首次迎来春节，也离不开后勤保障的支撑。 走进国家铁路济南局济南动态装配，调度中心宽阔明亮，现场监控屏幕实时显示各种数据，列车维修入库情况一目了然。 在卡车维修基地，地面机械师正在仔细检查卡车下方的各个部件。
据了解，为满足春节期间旅客需求，国铁济南局根据列车使用情况，在合理维护计划的基础上，提前准备组建应急支援小组，并派出部分经验丰富、技术精湛的部门协助班次。 缓解运输压力，充分保障运力供应，为新车型春运“大考”保驾护航。（撰稿人：邓亦飞）。