国产600cc ADV车型价格降到3万元以下，有什么理由不下手？
在众多类型的摩托车中，ADV车型是最理想的一种。 当然，骑手们向往的可能不是汽车，而是他们从未去过的“遥远的地方”。 2024年初，新款赛客龙RX600将上市，一共推出探索版和ADV版（探索+三盒）两个版本，在首款加持下，探索版售价仅为27988万，成为普通骑手的“首选”ADV，平价摩托车出行的先行者。
现阶段，国内市场上的500cc-600cc ADV车型大多在3万元以上，如凯悦525X、无极DS525和贝纳利TRK502，相比之下，赛科龙RX600更具亲和力。 当然，也会有车手质疑**是不是低，质量是不是也低？ 作为国产摩托车的老牌品牌，宗申赛克龙自然不会砸招牌，前段时间看到老师的RX600拆解机，发动机材料非常扎实，电镀陶瓷气缸、合金钢氧化凸轮轴等，零件、材料等都不逊色于进口车型。
在车身设计方面，赛科龙RX600的座椅高度有790mm和820mm两个版本，即使身高小于1，也能充分照顾不同身高的骑手7米，790mm座椅高度的版本也可以用来脚趾着地，亲和力非常好。 最重要的是，该车的离地间隙为180mm，虽然达不到硬核ADV车型的水平，但足以应对长途旅行中一些未铺砌的道路。 在轻量化方面，以2023款贝纳利TRK502纪念版为例，赛科隆RX600仅219kg，比贝纳利TRK502轻了36公斤（72公斤相当于大多数人的体重）。
不仅如此，Secron RX600在动力方面也略胜一筹，发动机实际排量为560cc，技术非常成熟，发动机特性集中在低扭矩和平稳运行上。 在参数方面，这款异步双缸发动机的最大功率为435kW 8500RPM，最大扭矩55N·m 6000RPM，另一方面，Benelli TRK502，最大功率35KW，最大扭矩45N·m，虽然扭矩在5000RPM时爆裂，比赛科龙RX600稍早一些，但由于车辆重量和排量的差异，在面对上坡路面时，赛克隆的表现更加出色。
在高速行驶时，搭载赛科龙RX600的ADV编织车架和减震系统发挥了很大的作用，首先车架的强度、韧性和刚性远超同水平车型的27%-40%，然后用前倒置可调（28档回弹阻尼可调）、后多连杆15档预紧回弹可调减震和前19寸后17英寸钢丝辐条车轮和多功能轮胎，可有效吸收路面振动，保证高速行驶时的稳定性，应对未铺砌路面。它还具有出色的抓地力。在安全性方面，RX600的前部有双盘式制动盘和径向四活塞卡钳，后部有单盘制动器和单活塞卡钳。
对于智能部分，RX600配备了TFT全彩仪表，支持屏幕投影、胎压检测和倾斜角度显示，非常实用。 作为一款休闲旅行ADV车型，很多爱车人士会更在意续航里程，而RX600搭载了19款油箱为5升，根据之前Secoron RE560的相同发动机的油耗性能（每100公里3个）。7升4约2升），估计续航里程约500公里。
2024年伊始！ 如果你也是一个怀揣着长途旅行梦想的普通汽车爱好者，那么赛科龙RX600绝对是一款无法避免的汽车，更不用说它所展现的性价比，仅凭其轻巧、低扭矩、高速稳定性和低座高，在同级车型中充满亲和力特征， 它已成为普通汽车爱好者ADV的首选。 此外，发动机技术也非常成熟稳定，智能化、安全配置也非常全面，性能完全能够满足未铺路玩、长途出行和日常通勤的需求。