了解车帝发布2024年1月MPV销量榜，虽然部分车型仍保持相对稳定的产量，但也有明显下滑、后发态势的车型，反映出消费者选择的明显变化，一起来看看吧。
让我们来看看前四名是谁。 腾势D9 DM-i以8030辆位列第一，虽然环比有所下滑，但领先优势还是比较大的，依然是商旅市场客户看重的产品。 丰田濑纳和格瑞维亚分别销售6,976辆和5,368辆，其中濑濑和格瑞维亚分别增长22辆3%，排名第二，两者合计贡献超过110,000台; 传祺M8以540辆排名第三，与2023年的巅峰相比差距较大，被赛纳超越。
让我们看看第 5 到第 10 名。 别克GL8**销量4,989辆，排名第五，已连续三个月处于相对低迷状态; 传祺M6以4,606辆排名第六，传祺E8 PHEV以3,470辆排名第九，但环比降幅较大; 本田Elysian以3,912辆排名第八，超过传祺E8，环比增长91辆4%；五菱嘉辰以4405辆排名第七; 传祺家族对MPV的依赖度越来越高，产品也越来越丰富。
VOYAH Dreamer PHEV销量为3,208辆，排名第十，上个月为34辆2%，作为一款注重性能、舒适性和豪华性的新能源MPV，其市场吸引力仍有待提升。
让我们来看看第十一位到第十四名。 新推出的小鹏X9首月销量为2478台，与前期的火热预售形成鲜明对比，我们并不急于下结论，因为还需要考虑产能、交付能力等因素; 本田奥德赛排名第12位，销量为2316辆，创下半年月销量新低; 大众蔚然售出1767辆，预计这款车销量不大。
让我们来看看第二十一条到第二十四条。 传祺E9 PHEV**销量为1216辆，去年同期为48辆4%，似乎是受到家族E8的影响，因为它们都是插电式混合动力系统，**在差异较大的情况下，传祺E8可以节省大量预算; 伟牌高山销量1091辆，月销量首次突破1000辆，不容易，但能否持续很难说; 现代Kusitu售出1,015辆，仍然是一个很小的利基市场; 极氪009销量704辆，环比增加69辆5%，每个人都在等待理想的超级吗？
其他型号。 荣威IMAX8销量250台，红旗HQ9销量198台，环比增长84台4%，合创V09售出192辆，奔腾M9售出176辆，起亚嘉年华售出166辆; 专注于宝马市场的极狐考拉，1月销量92辆，环比97%; 对于MPV市场下游的产品来说，产品力再强，也很难打动消费者。
结论：MPV市场产品相对稀缺，消费者在做多项选择题时往往把头部品牌作为主要考虑对象，所以一旦形成趋势，就很难逆转，这从几款新车上市后的表现可以看出，前几名的位置不容易撼动， 毕竟是三五十万大佬，消费者还是很谨慎的。