2024年初，大圆柱电池之风再次吹拂行业。 恒泰大型圆柱电池项目投产
1月28日，中韩（惠州）工业园恒泰新一代全极片大型圆柱电池项目正式投产。据悉，该项目目前是国内第二条46系列大型圆柱全极片电池量产线，主要产品有全片 46135LFP 电池，年产能1GWh。 据惠州报道，恒泰科技（全称：惠州恒泰科技有限公司）是一家集研发、设计、生产、销售可充电消费类微型锂电池为一体的国家高新技术企业，2014年成为小米一代手环的首家也是唯一供应商，2015年成为小米战略的核心， 到目前为止，已经为小米交付了智能可穿戴电池5亿。 目前，恒泰科技自主研发的小型聚合物锂电池单次交付能力已达到每月300万片。 在大圆柱体方面，恒泰科技于2020年开始开展46系列大圆柱锂电池的研发、制造和销售。 该项目投资约3亿元，是国内首个磷酸铁锂平台系统全极片大型圆柱形锂电池量产项目。 在应用方面，其46135LFP大圆柱形电池可以兼顾电力和储能领域，涵盖乘用车、小功率、工程车辆、特种车辆（船舶）、机器人、用户侧储能、便携式储能等细分市场。 此外，另一家公司宝利鑫本月公开表示，该公司铝壳全极片大型圆柱电池生产线项目的部分后端设备已在工厂安装。 上述企业年初的举动，无疑将大型圆柱电池的量产进度再次推到了舞台前。 2023年是量产元年
从来看，大圆柱形电池在2020年下半年被特斯拉“火了”，随后凭借其性能、成本等优势受到各大主流车企的青睐。 终端需求下，电池企业有“主动+被动”布局，其中除宁德时代、亿纬锂能等代表企业外，还有一些二三线企业进入游戏，以实现弯道超车。 尤其是2021-2022年这两年，大圆柱电池更是被称号高，被业界冠以“电池行业之王”、“十年电动汽车最佳电池路径”、“动力电池终极技术方向”。 与此同时，许多企业纷纷落地项目，力争成为量产螃蟹的第一人。 但业界认可大圆柱电池量产的第一年——2023年，在经历了第一次战争和产能过剩之后，并没有给大众带来预期的量产结果。
从起点对锂电池的回顾来看，2023年将落地和推广的大型圆柱体项目将有增无减。 其中，航天锂电池和BAK电池投资突破100亿; 亿纬锂能46系列大圆柱电池已量产装车，埃克森美孚云南项目节能报告已于今年1月获批，同月，其珠海储能电池项目一期（产品为280ah方壳电池和大型圆柱电池）工厂全面封顶。
2023年7月，比亚迪采购正式发布招聘公告，拟于2023年实施大型圆柱电池自动烘烤线设备公开招聘。 但是，除了公布的大气缸专利外，没有其他项目信息公开。 2023 年 9 月，蔚来与SVOLT共同投资试产线，设定计划科研力量共同开发大型圆柱电池。 据消息人士透露，该合资公司将主要进行中试和开发，并计划在2025年量产新型大型圆柱电池。 2023年11月，中华创新航空在全球合作伙伴大会上，该公司表示，该公司的46系列6C充电率大缸将于明年第四季度实现量产。 2024年1月，欣旺达表示，公司大圆柱电池正在与客户共同开发，目前处于中试阶段，后续产能布局将根据客户需求逐步进行。 不过，整体来看，似乎只有少数亿纬锂能企业实现了量产，其他电池企业项目尚未投产，部分企业甚至处于试点阶段。
终端市场方面，除了特斯拉，市场上再也没有关于大型圆柱电池装车的消息。 中国仍处于小批量出货和样品交付阶段。 可以肯定的是，大型圆柱形电池尚未实现真正意义上的量产。 该行业真正量产的第一年很可能是在2024年，甚至2025年。 大圆柱体里还能吹风吗？
事实上，大型圆柱电池的发展并不及预期，但市场和企业对此仍保持积极态度。
起点锂电认为，2023年大圆柱电池进展缓慢的原因主要在于两个方面。
一方面，整个电池链路存在容量过剩。 大方电池仍是当前国内外市场的主流产品，在产能过剩、需求低迷的氛围下，各大企业的重点就是提高产能利用率、加快去库存等。 对大型圆柱电池产品的推动将不可避免地受到影响。 另一方面，工艺难度依然存在，特别是在效率和良率的提高方面。 除了生产线需要相应改造升级外，还需要调整大量的工艺参数，以保证电池产品性能的一致性。 欣旺达在去年9月的投资者关系活动中表示，目前大圆柱电池的难点在于工艺，主要体现在各极片的制造效率和产品的首次合格率上，这是大圆柱电池能否量产的关键。 据锂电池设备公司海森负责人表示，在大圆柱电池方面，我们仍处于积累阶段，没有真正的产能，还有未解决的问题，即使我们想量产大圆柱电池，但风险仍然很大。 据了解，目前，企业在设备端正在突破技术瓶颈，一些企业针对全极片成型、极焊、绕组对准等问题推出了解决方案。 例如：YH技术自2021年以来，已批量交付客户，满足生产4680大圆柱电池的关键设备; 美联航赢激光发布自主研发的大型圆柱形电池4680高速转塔焊接技术，可帮助大型圆柱形电池客户彻底解决焊接和自动化问题; 诚泰科技首条大型圆柱60系列钠电池生产线将于2023年正式交付。 材料端，当盛科技、北特里、杉杉股份有限公司、浦泰来等龙头材料企业已布局相关产能，部分产能已投入生产。 在这样的发展趋势下，起点锂电池认为，大圆柱电池产业化步伐有望加快，“宠儿”的地位依然不变。 大型圆柱形电池将率先用于储能
由于电池寿命、成本、量产进度等因素，目前大型圆柱形电池在新能源汽车领域与棱柱形电池相比没有优势。
业内分析人士认为，基于磷酸铁锂体系的大型圆柱电池有望率先在户用储能和工商业储能市场中大量应用。 主要原因在于国内圆柱电池技术最为成熟，工业材料完善，一直是家用蓄能锂电池的主流路线之一。 据统计，目前布局大型圆柱形储能电池的企业有10多家，主要包括：时代联合、中碧新能源、鹏辉能源、远东电池、亿纬锂能、拓邦锂电、航天锂电等。 其中，时代联合专注于大型圆柱形储能电池的研发和生产，其大型圆柱电池技术经验积累了13年以上，是国内最早涉足大型圆柱电池的公司，也是国内为数不多的量产大型圆柱60系列及以上电池的企业之一。 时代联合大型圆柱形储能电池克服了双水电池的生产难题，采用全极片技术，配置低压安全阀系统，在高安全性、高倍率、环保等方面更具优势，已广泛应用于工商业用户侧储能、电网侧调频储能、户用储能等领域。 据了解，时代联合已为工商业用户出货了1000多套储能系统。 鹏辉能源采用磷酸铁锂材料的无极大圆柱电池已上市，其自主研发的40135大圆柱产品已应用于家庭储能、便携式储能等场景。 车规级大容量圆柱电池企业中比新能源32系列大型圆柱全极片电池得到了海外户用储能市场和便携式储能头企业的认可。 起点锂电认为，随着2024年国内外储能市场的持续增长，大型圆柱电池在该领域的渗透率将持续提升。 值得一提的是，2023年，钠离子电池将应用于两轮、低速车和储能领域。 目前，不少钠电池企业纷纷推出大型圆柱形钠电池，将助力大型圆柱电池在储能领域“攻城”。