如今的新能源汽车产业，绝对是内卷化思想的巅峰之作。 特别是在研发方面，各大车企都在自己的新产品中。 宣传他们取得了哪些新的突破和新的专利，让中国消费者感受到中国车企科技的进步。
要说国内新能源汽车行业的绝对王者，笔者认为比亚迪说了两个，其他车企应该不敢说一个。 从研发投入，从产品的综合性能，从品牌的口碑比亚迪现在已经成为行业内的绝对霸主。
要说在比亚迪的新能源车中，外观是最美观的作者心中的号1是“比亚迪汉”。。线条优雅自然，勾勒出完美的侧腰，营造出强烈的运动美感可谓是低调奢华，彰显尊严。
当时大学毕业的时候，我就萌生了以后一定要买一辆“比亚迪汉”的想法。 我每天开车上班，周末带女朋友逛街，和朋友出去聚会。 当你在街上看到“比亚迪汉”时，你会惊叹不已，这个模型看起来真的很漂亮！
然而，进入社会后，我发现赚钱并不是那么简单。 奋斗了好几年，距离“比亚迪汉”这个小目标的距离还是有点尴尬的。 但是这辆车，我们忍不住买了！
那么有没有一款价格实惠的“比亚迪汉”版本让我们选择呢？ 你也查阅了专业**的各种资料，也参加了各种试驾活动，得出了一个我认为比较合理的答案——全新Qin PLUS DM-i冠军版！
很多朋友之所以对比亚迪汉着迷，是因为它轿跑车般的超高外观。 因此，我们发现的模型的负担得起的版本在外观方面不会很糟糕
新款秦PLUS DM-i冠军版的正面，有句话说，如果进气格栅的蜂窝间隙可以稍微大一点，与奥迪的设计仍有一些相似之处。
当然，从另一个角度来看，我们不知道有没有“参考”，但可以肯定的是，它相当好看。 尤其是这一对大灯，内部颜色是发黑的，非常高端，开灯后，灯组大面积的特性会一览无余。
如果选择深色，在晚上，这辆车的正面，我觉得很容易脱胶片。 这是一种强烈的运动感你情不自禁地想和一个帅气的“新哥们”出去散步。
但笔者认为，从正面看，宽度差不多，高度略高，导致正面看起来像是在移动，但还是有点怪异它还没有达到冒泡到美丽的地步。
从侧面看，感觉好多了，“屁”的前引擎盖和后端**形成了恰到好处的高度比例，一致而圆润的表面，虽然看起来没有那么聪明，但也能显出它的霸气本性。
车顶溜背造型设计，搭配这款“小臀部”，如果买黑色，它还可以反映西装的肌肉美。 从尺寸上看，全新Qin PLUS DM-i Champion Edition的结果是：4765x1837x1495mm，轴距拉至2718mm。
从这些数据来看，新款秦PLUS DM-i冠军版的空间性能依旧是同级中最好的。 车尾外观中规中矩，笔者个人认为中规中矩如果你是一个喜欢紧凑和沉重的感觉的汽车爱好者，你也许可以得到新款Qin PLUS DM-i Champion Edition的美感。
笔者也有幸试驾了新款秦Plus DM-i冠军版，这款内饰的性能让我感觉很比亚迪。 进入全新Qin PLUS DM-i冠军版后，它仍然是熟悉的游艇式档位旋钮，或恰到好处放置在该位置的物理按钮。
不过，漆面类似于抛光，看起来很光滑时尚，但有点不好。 如果你是一个受不了汽车车把和按钮上到处都是指纹的人，那么以后开车时戴手套就比较合适了。
比亚迪这款将几乎所有的按键，都保护在中控台设计其核心目的是为中控台前部的两个大屏幕腾出空间。 新款Qin Plus DM-i Champion Edition也是如此。
主驾驶员方向盘上的电子仪表盘，主站和乘客站中间的大屏幕。如果您是以前拥有比亚迪汽车的用户，尤其是元宋堂系列的拥有者面对这款全新的Qin PLUS DM-i Champion Edition，大家很快就熟悉了。
在空间方面，作者身高186，体重190在主驾驶中还是不错的，不会觉得特别拥挤但要说空间很充裕，还是有点勉强。
说到副驾驶和后座，感觉完全不同，整体坐姿体验还是不错的。 腿较长的朋友也有一定的空间让膝盖活动如前所述，这款车前脸的高度会影响整体形象，但也保证了内部空间。
当我坐得很高时，即使我坐直了，我也不会撞到对方。 如果主人的身高在190以上，体验可能就不那么好了。
作为一款DM-i插电式混合动力车型，比亚迪秦2022年的年销量已经达到了恐怖的341943辆在很多车企眼里，这个数据真的很美。
定位为插电式混合动力A级车，将配套其他品牌**20万的A级车可以说是例行公事。
然而，比亚迪是新的秦加冠军版本。 最低压力小于100,000，9.98万元！ 对于几年没毕业的我来说，大部分的车需求都是开车上下班这简直就是一个天上高的数字！
而且就算是顶**，也只有14580,000元，花不到15万买一辆A级车，听起来很香？ 这**简直就是江伟的一击！ 目前，这辆车已经售罄如果你现在想买，你真的要排队。
让我们以 9 为例这个新秦加冠军版的98万版，说的就是事情，毕竟，这是购买此型号的消费者选择最多的版本。
根据工信部的数据，纯电动汽车的续航里程在46公里左右，确实有点不足毕竟，现在大多数有轨电车的行驶里程都达到了 600 公里。
不过，作为一款插电式混合动力车型，它主要开始依靠机油做事，在机油过程中充电，完成一定的动力循环，从而节省我们的汽车消耗。 如果购买120公里版本，那么还有外接电源的功能。
因为 998万本身的动力储备并不多，所以没有这样的功能是正常的。 就动力而言，它毕竟是一辆有轨电车9.980,000 版本能够达到 132 千瓦的功率和每 100 公里/小时 7 的加速度9 秒。
所以一只脚踩在油门上，大部分的运油车都想打你，心里还是要点亮的。
从我个人的角度来看，如果你买它是 998公里版，然后你基本上可以把它当作一辆加油车来运行。 这个版本本身不发送充电桩，它的油耗约为 4-5 升。
同样，买车仍然取决于您的需求。 如果您通常只想开车上下班，那么距离并不长。 最重要的是，您希望获得 A 级汽车的外观和感觉然后 9980,000 版本已经足以满足您的需求。
如果你已经有了自己的小家庭，你通常在外出时不会考虑大空间，而是需要控制油耗。 你也需要动力，希望能够在周末带家人出去野餐这辆车需要有更多实用的外出功能。
那么完全可以购买 120 公里版本，即使是顶层配置，**也不是很高。 最大功率达到120公里145 千瓦，电机的转矩为315牛米，仅 100 公里加速7.3 秒。
*更高版本，笔者也看过，将对安全系统进行更多投资前排座椅、加热座椅、更大的中央控制屏幕等也有电动调节功能。 在动力方面，除了55km版本外，几乎没有区别。
笔者推荐多，不然买9980,000版本满足您的旅行需求，也可以购买120公里的初级版本，以满足自己的旅行需求，为您的家庭生活增添幸福感。
不管怎么说，新款秦加DM-i冠军版，至少在我眼中，至少从**方面来说，已经完成了绝对的碾压。 虽然有句话说便宜不好，但比亚迪确实用自己的行动和产品来解释什么是性价比。
笔者喜欢比亚迪，大家都看得出来我不是盲目地赞美比亚迪，我会说坏话。 这些缺陷并不影响我对比亚迪的欣赏。
如果你深入挖掘比亚迪的历史，你会发现这是一家非常低调的车企，一家喜欢用优秀的产品而不是文字来证明自己的车企。 也是世界文明的工业品牌。
我不是在说那些从电子行业拓宽业务范围的人，如果汽车制造业的华和肖说得不好的话。 营销属于营销，我们还是要老老实实和消费者谈产品。
我们销售的进展，要想提高速度，是靠产品的质量决定的，而不是靠炫耀感情的随口说几句遥遥领先的话，以及屏幕前的各种惨不忍睹的销售，说他们不容易实现。
屏幕前的每个人都认为这款新的秦Plus冠军版会成为这个类别的销售冠军吗？ 不要忘记在评论部分发布您的答案！