石子阳航道工程建设已全面展开，主桥东锚基坑已封存

深圳商报 阅读 广州客户记者 姚佳丽 通讯员 岳娇姬轩 王攀 钟伟建

春节即将来临，但广东通信集团的建设项目依旧繁忙，建设者们正努力抢抓项目进度，全力冲刺建设节点。 2月6日22时，经过12小时的连续浇筑，石子阳航道工程主桥东锚基坑顺利完成底部密封施工。

石子阳航道西塔正在建设中。

继港珠澳大桥和深中山走廊之后，石子阳走廊是粤港澳大湾区又一个超级项目，技术难度大，施工工艺复杂。 作为项目控制项目，石子阳大桥采用主跨2180米，采用“一跨过河”的双层钢桁架悬索桥，建成后将打造“主跨直径、主塔塔高、锚基、主索规模、车道数”五大世界第一的双层悬索桥。

狮子洋航道东锚地全景。

石子阳大桥在珠江东西两岸有两座主塔和两个锚地。 此前，石子阳大桥西锚地已于今年2月2日完成基坑的开挖衬砌施工，计划在春节期间开工施工底盖。 西锚地基外径130米，壁厚15米圆形地面连接墙，同样采用环形钢筋混凝土衬砌支撑结构，基础深度36米，是目前在建工程中世界上最大的桥梁锚固，由中交二公局承建。

石子洋航西锚地的衬砌施工。

目前，项目建设已全面展开，石子阳大桥主塔已进入承重平台施工阶段，主桥钢壳塔第一段顺利通过验收，引桥有序推进软基础处理和桥梁下部结构施工。

广东湾区交通建设投资总工程师张泰科表示，今年石子洋航道将迎来锚固核心填筑、主塔高度超过100米等重大节点。 “春节期间，我们的主桥段将继续建设，节后全线将全面复工复产，确保一季度开好。 ”

照片由记者提供。