快递哥3年赚120万的消息引发了热议，很多一流网点老板也深有体会，说小哥赚的比自己还多，觉得自己每天都在为他们工作。
诚然，如今各行各业的老板都不容易。 网点老板在当地能做多大，天花板是第一位的，只有了解网点的瓶颈，才能帮助开拓新业务。
《快报观察家》发现，如果你在北京、上海、广州、深圳等一线城市，大部分网点都以配送为主每年的总收入很容易估计。 在粮食产区的地级市、县级网点，生意通常几千万或一亿以上也就不足为奇了。
以大多数网点的现状为例，网点平均每天投递1万张票，假设总部给出的平均配送费是1元，那么网点的日收入是1万，一年365万，实际旺季可能不止这个，还不包括小兄弟派送费和房租的成本， 车辆等，每票净利润为0按15元计算，一年利润可达55万元。
很多业内人士都计算过，一般网点交付量小于20000票，以达到规模效应的最优解一旦票数超过2万票，场地、车辆、人员成本将大幅增加，即使是联合分销网络，风险也会大大增加。
如果网络投放不到七八千票，往往无法达到最佳的成本降低效果。 当然，这只是从发货的角度来看，如果网点有相当可观的提货，那就另当别论了。
这一切都是建立在分销费稳定的基础上，如果分销费继续下降，即使是相对容易经营的县城网点也面临压力。 同时，快递行业不再像过去那样处于无序竞争的状态各方面将收紧更严格的规定，这也意味着成本将继续增加。
很多人发现，现在的快递网点也处于两极分化的状态，比如一些地级市和县级网点的粮食产区，还是有很强的话语权，而且投资往往要几千万元来增加产能。 大部分的网点都沦为外卖网点，收成的好坏基本都看天了，这些老板们很少动脑筋去思考运营问题。
当然，也有一些城市奥特莱斯老板跳出了原来的快递思维，勇于跨行业经营，投资酒店、度假村、汽车4S店等，基本上都亏掉了这几年靠运气赚来的钱。
兜兜转转，交了不少学费，发现自己是快递行业的佼佼者。 对于大多数网络所有者来说，考虑网点精细化运营的管理方向这比投资你不擅长的领域更可靠。
《快报观察家》了解到，对于已经实现数千万美元的老板来说，成长逻辑也面临着一个选择。 这些老板的共同选择，就是继续加强主力快递业务的竞争力。
例如，河北申通高阳分店连续十余年在当地市场占有率排名第一网点3次投资2600万元多次获利**。 河北省高阳市是中国著名的毛巾产业基地，年产50亿条毛巾，全国每3条毛巾中就有1条产于此。
为满足业务量的快速增长，高阳奥特莱斯在2013年、2018年和2023年进行了大规模投资，总金额超过2600万元。 特别是去年，网点将场地扩大了5倍，购买了新的自动化设备，产能提高了4倍以上。 与引进自动化设备前相比，每张票的利润增加了20%左右。
同样作为粮食产区，浙江平湖羽绒服的产销在全国首屈一指。 中通浙江平湖网点，短短几年，出货量从每天 60,000 件增加到 200,000 件超过3倍。 尝到甜头后，网点斥资近1000万元引进双层分拣设备，每小时分拣能力高达25000票，节省了40多人，大幅降低了成本。
另一个例子是临沂，它被誉为中国北方“电商直播第一城”申通网点老板是一次性投资3亿元，建成集快递分拣、仓储、直播等为一体的综合产业园，从消费者下单到生成物流信息仅需5分钟。
有别于其他普通快递网点，临沂网点也是申通京津冀、江苏、浙江、上海等地的快递交流平台。 承载全国20多个省份的76条汽车直达运输线路，运输业务覆盖全国80个城市。 园区一落地，公司又购买了167亩土地，准备规划项目三期。
回到文章开头，很多人都认为快递网点不大，看看上面的老板，也不大，相反，这项业务可以提供很多东西。 不是这个行业更赚钱，而是这个行业的人想得太少，寻找的机会太多。
也有一些大城市的网点，算着自己生意的天花板，但是如果跳出原来的一亩三分思路，通过驿站的商业化、小哥的合伙、经营的精细化、原有业务的整合提升利润，以及一些兄弟网点的合并， 相对容易得多，原有规模进一步扩大只是时间问题。
Express Observer发现，规模越大，利润越大合理化控制规模的关键点也需要探讨。 所以，当你的网点面临迷茫时，不要盲目逃跑或躺平，看看同行的运作逻辑，或许你会找到你想要的答案。