一醒来，就看到了一个大新闻，“电比油低”的时代已经到来。 比亚迪秦plus和Destroyer 05 Glory Edition上市，售价为798万元起步，新能源“**屠夫”来了！ 这一战略不仅打破了新能源汽车与合资燃料汽车的壁垒，而且以其高性价比、技术先进，形成了同级别燃油汽车的“降维打击”。
相信有些朋友一定会担心的，这798w的**不是在配置简单的前提下实现的。 其实我也去看了一下配置表，秦加和驱逐舰05保持了比同级别的燃油车更高的配置水平。 而且在降价的前提下，还增加了白釉蓝配色、智能语音连续通话和智能开机关机功能。 它满足了“既要最合理，又要配置不减”的消费者的需求。
依托规模效应和全产业链整合优势，比亚迪在产品定价上展现出前所未有的主动性。 去年，秦PLUS冠军版实现了汽油和电力价格相同，直接摧毁了合资燃料车的护城河。 如今，比亚迪**秦加荣耀版驱逐舰05荣耀版的推出，直接将**下调至7万元。 对于整个A级轿车市场，龙头大佬纷纷降价，其他厂商要么跟着降价，要么继续坚守合资车的“最后辉煌”。 至少对于消费者来说，这无疑是一个有利的局面。
更引人注目的是，比亚迪的插电式混合动力车型不仅在受欢迎程度上比燃油车更有优势，而且在用户体验方面也大放异彩。 以“快速安静、平稳绿色”五大颠覆性体验为代表，100公里油耗由38升，000加速度7凭借3秒的出色性能，这一性能不仅比日系车更省油，而且比德国车更好，无疑成为燃油车用户改用新能源车的首选。
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新能源的大势所趋，在国内一二线城市已经全面开花，在三四线城市普及也只是时间问题。 如今，比亚迪已经攻城略地降到了7万元，这也是合资燃油车的“最后一战”。 以Sylphy和Lavida为代表的“燃料双艺”将不得不面对来自“插电式二人组”的激烈竞争。 从表面上看，这似乎只是一场一流的竞争，但实际上却是一场涉及整个产业链、技术体系、市场战略等多维度的综合性竞争。 本次竞争不仅将带动整个汽车行业的产品升级，也将促使数千万消费者加快向新能源汽车转型的步伐，将引领新能源汽车行业走向更广阔、更可能的未来！