多彩贵州网讯 2月1日，随着贵阳南站货运编组场电气设备调整的完成，中铁成都局集团“750分钟换轮车换乘（相当于6组单道岔）道岔组任务圆满完成， 贵阳南站站场道岔设备的容量、安全性能和使用寿命将得到提高。
图为叉子的施工现场。
贵阳南站位于贵州省贵阳市南明区二格寨，是亚洲大型铁路枢纽编组站，共有143条线，日均编组车3.2万辆。 为确保安全平稳运行，中铁成都局集团利用春节期间货运线路相对平稳运行的机会，集中安排了换叉时间。
为保证施工顺利完成，国铁成都局集团工务部、调度处（建设处）组织成都市工务大修科、贵阳市工务科、贵阳南铁段、贵阳电气科、贵阳供电科等单位进行多轮调研判断， 力求使施工计划、运输组织、计划报送、过程控制、质量控制等环节万无一失。
图为施工负责人正在指挥老K车卸下道砟。
成都市工务大修段作为建设主体，从5个车间出动500余人，投入大型机械、公路列车等设备100余台，更换1个道口、1个道口的道岔组（相当于6组单开道岔）。 这组道岔也是成都局今年在现有线路上一次性更换道岔最多、封锁时间最长、施工难度最大的施工作业。
据悉，一般情况下，更换一组单开道岔需要230分钟，而这种施工需要一次更换750个以内的单开一道岔组（相当于6组单开道岔），时间紧，任务繁重。 该科主要负责人高度重视，安排二车间、四车间联合作业，进行货叉换轨。 并在施工现场设立“战场”指挥所，从一线指挥，从施工组织、进度控制、安全卡控制等方面提供现场指导，以便随时响应。
图为操作人员检查架设跑道的轨距是否合格。
为最大限度地提高作业效率，工段在施工前召开了多次专项会议，不断优化施工组织，细分现场责任，细化披露流程，规范施工流程，加强安全卡控制，准确改变分叉程序，采用流水线作业与并行作业相结合进行施工， 从而确保两个换叉车间在施工中无缝衔接并相互配合。施工期间，科段严把运营标准关，把好施工安全质量关，动员业务骨干进行全面把控，制定《分工卡控表》，保证实行分级切片卡控，各司其职，各管一块， 全面覆盖施工现场的各个环节，确保叉改施工的各个工序有序进行。
19时40分，经过750分钟的激战，道岔布置成功，道岔施工顺利完成，线路准时开通。
通讯员： 傅小浩， 张山石.
摄影：穆洪洲。
一审：罗亚楠，邵梦阳。
二审：李白山。
三审：李备。