转售中国新能源汽车，中亚和俄罗斯可以赚510万！
预计到2023年12月，我国新能源汽车销量将达到40%以上，即10辆左右。
预计到2023年，中国新能源汽车将突破2000万辆，成为全球第一。 多年来，国产新能源汽车已超越日本、德国、美国、韩国。
同时，由于新能源汽车的蓬勃发展，中国已经超越了欧美百年老店，成为全球最大的汽车制造和出口大国。
中国的新能源汽车是世界上最先进的技术和智能汽车，没有人会否认这一点。 智能座舱、无人驾驶、各种人工智能技术走在世界前列。
舒适的彩电、冰箱，甚至超大沙发都是放松的好方法。 所以，国外的人都非常羡慕中国的新能源汽车，都希望自己能拥有一辆。
然而，在中国，许多新能源汽车尚未出口，因此许多“国际自卸车”将目光投向了中国，并希望千方百计地将其转售到海外市场。
据业内专家介绍，从中国到中亚五国国产新能源汽车成本太高。
中亚的哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、新疆与中国接壤，中亚五国关系比较密切，彼此之间形成了一种“共同体”关系。
中亚人对中国有很强的认同感，对中国文化有很好的了解，很多中国人的中文说得很好，对中国的新能源工具也非常了解，渴望得到它们。
与国内卖家沟通后，他们会在新疆口岸等候，等到国内买家买车，然后把车运到新疆口岸，再通过他们的清关后再通关。
很多新车通过新疆，是因为不懂物流的人，让司机把新车开到2000公里外的哈萨克斯坦，然后卖给买家，据说买家不在乎一辆新车要走几千公里才能通过。
一辆国产新能源汽车30多万元，中亚价格70万元，扣除关税、出口税、中间商赚取的5-10万佣金，还是个热销项目。
如今，在国外的toktik中，中国的新能源汽车已经充满了活力，吸引了无数的粉丝，高配置，强劲的性能，各种高科技令人叹为观止，许多二代、新贵已经放弃了传统的燃油车，转而选择国产新能源汽车，各种赞誉和炫耀，已经形成了一种趋势。
特别是在哈萨克斯坦，那里的富人为他们可以改用中国的新能源汽车而感到自豪。 据说，这种“二次销售”的趋势并没有止步于中亚，而是蔓延到俄罗斯等许多国家。
这种转售方式与过去本土厂商从国外或其他地区引进的相似之处相似，但发展方向发生了变化。