英国砸了5000亿元的大订单，急切期待中国为其修建高铁，而日本却三次被拒绝，不知道为什么最后选择了中国？ 如果问中国在世界上最大的亮点是什么，答案必然是中国在基础设施建设领域的卓越技术和实力。
中国的高铁技术已成为全球领先者。 2019年，我国高铁行驶里程达到350,000公里，这个数字在世界上无人能及。
在高铁技术上与中国竞争的国家只有日本、德国等少数几个国家，而美国由于国土辽阔、人口稀少，主要依靠飞机和汽车运输，对高铁的需求相对较小。
英国的情况并非如此，尽管规模小，但铁路网络非常发达，因此高铁技术也被广泛使用。
当提到第 2 行时，第 1 行自然会与之相关联。 英国只有一条高铁，于 2003 年开通，连接伦敦和法国巴黎，并穿越英吉利海峡。
面对这一重大机遇，英格兰和苏格兰立即展开了激烈的竞争。
新干线。 其原因是它能够以每小时300公里的速度行驶，是世界上第一条进入商业运营的高速铁路。 因此，日本被公认为高铁技术的发源地，在世界范围内享有很高的声誉。
但这一次，英国选择与中国合作建设高铁，这让日本非常不解。 难道是日本的新干线不够好吗？ 不幸的是，答案似乎是这样。
在过去的几十年里，日本的新干线一直是高铁技术的象征，在速度、安全性和舒适性方面得到了全球的认可。 然而，英国可能选择与中国合作，因为中国的高铁技术正在迅速崛起，并在许多方面超过日本。
日本的陆路运输严重依赖铁路和其他铁路运输，不是因为他们没有更好的交通方式，而是因为他们的交通工具不是很合适。
虽然英国人从未见过传说中的东升神舟华国山水幕洞，但勤劳的日本人却帮助他们在高铁上实现了这个梦想。 2017年，英国刚刚投入巨资建设了一条新的高铁线。
中国的高铁建设不仅在质量上独树一帜，而且成本也远低于其他国家。 以京沪高铁为例，全长1318公里，是英国高铁二号工程的两倍多，于2008年开工，2011年正式通车，总投资约22094亿元，堪称世界上最长的高速铁路，一次达到最高标准。
相比之下，其他国家的高铁建设速度似乎比蜗牛还慢。 令人惊讶的是，英国高铁 2 号项目的计划开通竟然是 2033 年。
对于英国**来说，建设高铁的第一个挑战是如何在竞争中击败中国。
这段话的要点是，对某个项目不断有反对意见。 问题是，如果该项目被中国接管，英国会受到批评和质疑吗？