船东是指《船舶所有权证书》的法定持有人，即合法拥有船舶主权的人，可以是公民、法人、公司或集团公司。 以下是根据世界知名航运研究公司克拉克森的数据，看看谁拥有世界上最大的船队。
2023年全球手持订单量排名前6-10位的船东分别是新加坡东太平洋海运（eastern pacific shipping）、希腊dynacom，全球最大的独立集装箱船东Seaspan的母公司atlas corp日本邮船，希腊航运公司卡迪夫集团（cardiff marine
作为西方文明的发源地，希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一，拥有悠久的航运传统。 此外，它位于地中海北岸，连接欧洲、亚洲和非洲，开放后其地理优势更加突出......19世纪的苏伊士运河这些因素的结合使希腊成为全球航运巨头。
希腊船东是去年新造船市场最大的融资者，订购了267艘新船，总量为2660万载重吨，是过去十年来的最高水平。 其中，希腊最活跃的两个船东是乔治·普罗科皮乌和乔治·伊科诺穆，共有70多艘油轮和散货船。
值得一提的是，中国造船厂成为大赢家。 前者的船东公司DYANCOM已从新时代造船、大石重工集团和恒力重工等中国造船厂订购了50艘新船，总价值近30亿美元。 后者领导的卡迪夫集团去年从扬州中远海运重工、中船城西、南通象屿海庄有限公司、新纪元船业和江苏新汉通造船重工订购了34艘新船。
在榜单上排名第五三井商船，57艘船舶在手，276万CGT（修订后的总吨位）。 作为日本三大航运公司之一（另外两家是日本邮船和川崎汽船），从2021年首批四艘LNG（液化天然气）动力汽车运输船开始，过去几年已订购了多达32艘LNG动力远洋船，加速了船队的绿色转型，目标是到2050年实现温室气体净零排放。
长荣航运它以 67 艘船和 343 万 CGT 手持订单排名第四。 台湾最大船公司、全球第六大船公司连续两年给予令人羡慕的年终奖，2021年年终奖40个月，2022年年终奖45个月（也有**报道最高52个月）。 去年前三季度，公司实现营收2070新台币2亿元，净利320元新台币4亿元，分别同比增长60%及90%。 尽管业绩有所下降，但凭借较早积累的家族基础，仍发放了 6 个月的奖金。
中国最大船东：中远海运。截至去年底，集团运营的机队综合容量为11,600,000,000,000载重吨，船舶1,417艘，居世界第一。 其中，504个集装箱的集装箱船队规模为305万TEU（TEUs），位居全球第四位; 干散货船队、油气船队、普货特种船队运力处于领先地位。
去年，中国首次超过世界最大造船国希腊，成为全球第一大船东。 中海海运、招商局集团以及交银金融租赁、中船租赁、国银金融租赁、工银金融租赁、中信融资租赁等融资租赁公司做出了巨大贡献。
法国达飞轮船（CMA CGM）拥有100艘船舶和490万CGT的订单，排名第二。 根据alphaliner的最新数据，它运营着625艘船，总容量为357艘80000盒，位居全球第三，市场占有率128%。
尽管现有规模与马士基相似（675 艘，411 艘......50,000箱）仍然是一个很大的差距，但来自CMA CGM的手持订单数量远远超过后者。假设在建新船的一半用于扩大船队，一半用于更换旧船，那么到2026年底，其船队运力将稳定在420万标准箱左右，这将超过马士基成为全球第二大集装箱航运公司。
全球最大船东：地中海航运 （MSC）。。自 2022 年初首次超越马士基成为全球运力第一集装箱以来，其领先优势不断扩大，过去 12 个月运力增加了 101 万箱，达到 561 万箱，成为全球首家突破 500 万箱集装箱大关的集装箱航运公司。
地中海航运去年共接收了 14 艘船舶240,000 标准箱的世界最大集装箱船和 26 艘 15,250-16,550 标准箱的新巴拿马型船。 其中，14艘船2。这40,000 TEU船由中国造船厂建造和交付（沪东中华和江南造船各4艘，扬子江造船 6艘）。
同时，MSC拥有全球最大的订单量，共计97艘船舶和503万CGT。 其中，中国船厂的订单数量达到74艘，340万CGT，排名第二（仅次于中远海运）。 例如，去年8月，与舟山长虹国际签订10艘LNG双燃料集装箱船10300个集装箱的大订单，这也是双方继2022年底签约10艘LNG双燃料集装箱船1.15万集装箱后，双方的第二次合作。