毫无疑问，未来的卡车将是清洁和零排放的。 基于目前先进的电驱动技术，奥卡七大公司纷纷推出自己的纯电动重卡车型，每款产品都有一些不同的技术特点。 今天，我们文章的主角是梅赛德斯-奔驰 Eactros 300 拖拉机的量产版本，它代表了其最终技术状态。
作为梅赛德斯-奔驰卡车系列中最早、运行时间最长的全电动卡车之一，Eactros 300 经过多年的测试和演变，才成为今天的样子。 除了原来的底盘外，拖拉机还加入了Eactros 300系列，可用于港口运输等短途运输。
那么，梅赛德斯-奔驰 Eactros 300 的量产版有什么变化呢？ 从外面看并不明显。 梅赛德斯-奔驰 Eactros 300 车型基于梅赛德斯-奔驰 Actros 平台，内部配备盾形前引擎盖和三车道格栅。 保险杠已被 Arocs 车型的造型所取代，与较短的窄体驾驶室相匹配，看起来相当精简。
由于使用了Arocs系列车型的保险杠，因此新的大灯自然不会掉落。 该大灯于 2022 年年中在梅赛德斯-奔驰产品体验日上推出，采用 LED 技术提供更长的使用寿命和增强的照明。 主光源被银色的灯碗包围，LED日间行车灯位于灯组顶部，看起来颇具灵性。
在驾驶室方面，梅赛德斯-奔驰 Eactros 300 拖拉机选择了 ClassicSpace M 型窄体平顶驾驶室，这是 Eactros 300 的标准配置。 它结构紧凑，适合中短距离。 同时，驾驶室的整体重量更轻，弥补了电驱动系统造成的重量增加。 即便如此，车辆的整备质量仍然达到了85吨。
值得注意的是，梅赛德斯-奔驰 Eactros 300 是一款不折不扣的“油转电动”车型。 驾驶室下方有一个发动机通道，最初是为柴油发动机保留的。 在电动版本上，梅赛德斯将车载 12V 低压电池放在这里。 低压电池将负责车灯、驾驶室内饰和其他部件的正常运行，如果断电，也需要通电。
同时，发动机通道内部也隐藏了车辆的**AS声学提醒系统。 当车辆低速行驶时，它会发出连续的声音，以提醒其他道路参与者。
在 Eactros 300 拖拉机上，驾驶室后面安装了一个非常特殊的冷却系统。 它的尺寸如此之大，以至于它贯穿了身体的左右两侧。 这套散热器是为车辆的动能**系统准备的。 当电池充满电或动能**大于电池的最大充电功率时，多余的电量用于产生热量，最后通过该冷却系统消散到空气中。
至于电池组，梅赛德斯-奔驰Eactros 300拖拉机有一个非常特殊的解决方案：电池组不是安装在底盘的侧面，而是以横移形式悬挂在车架下方。 每个电池组的尺寸更大，每个电池组达到 112 kWh。 其电芯来自宁德时代，采用磷酸铁锂LFP技术。 在寿命更长、更安全的同时，不含铅等重金属，更环保。
车门上有一个“300”标志，代表车辆的电池容量。
梅赛德斯-奔驰Eactros 300拖拉机配备三组动力电池，电池总容量为336kWh。 梅赛德斯-奔驰官方宣布，该车的满载续航里程可达220公里。 与梅赛德斯-奔驰Eactros 300 6x2卡车的底盘版本相比，拖拉机版本的续航里程大幅缩小，这是由于总重量较高、牵引阻力较大等因素造成的。
梅赛德斯-奔驰Eactros 300拖拉机采用4x2驱动形式，后桥为梅赛德斯-奔驰自主研发的一体式电驱动桥。 电动车桥的峰值输出功率为400kW（544hp），连续输出功率为330kW（449hp），并集成了双速变速箱，以应对不同速度范围的挑战。
底盘采用侧裙包裹，达到美观和降低风阻的效果。 侧裙由梅赛德斯-奔驰定制，采用蜂窝铝材质，在发生碰撞时可以吸收能量，提高安全性。 直流快充端口位于左前轮后方，最大功率为160kW。 后部是四个制动储气罐，由车载电动空气压缩机提供空气。
底盘右侧也是蜂窝铝制侧裙，脚凳位置预留用于登机工作。
右后轮前方的突起是梅赛德斯-奔驰侧护辅助侧盲点警告系统的毫米波雷达，该系统仅适用于左舵驾驶车型。 上部和下部雷达区域分别对应车辆的前视图和后视图，并与MirrorCam电子后视镜系统匹配，有助于提高变道和转向时的安全性。
看完外观配置，我们进入车内。 一旦车门打开，您就可以借助**运行踏板进入汽车，符合柴油梅赛德斯-奔驰 Actros 交付车型，较低的驾驶室高度有助于提高驾驶视野。
驾驶区域与柴油版Actros相同，由LCD仪表盘、多点触摸屏和两个电子后视镜屏幕组成。 多功能方向盘上的按钮区域具有触摸板，可轻松控制屏幕上的功能。
液晶仪表盘左侧为车速表，右侧为电机功率表，**为详细信息显示区，蓝色背景色有助于增强科技感。
右侧的电机功率计有特殊设计，其右半周期代表功率输出，左半周期代表功率输入，即动能**。 圆圈的左半部分分为充电区和制动区，当踩下制动器时，指针指向圆的左半部分。 当指针处于充电区时，表示车辆仅由动能**系统减速。 当指针位于制动区时，代表制动干预，使驾驶员能够合理规划减速，从而增加动能，延长续航里程。
为了扩大续航里程，梅赛德斯-奔驰Eactros 300拖拉机也做了一些限制。 车辆有三种模式：续航里程、经济性和动力，将功率输出限制在%。 此外，Eactros 300 还具有隐藏式增压驾驶模式，当驾驶员深踩油门时会自动激活，解锁最大驱动功率以确保最佳动力输出。
此外，梅赛德斯-奔驰 Eactros 300 可以设置为预设充电比，例如 60%。 当电池充电至60%时，车辆将自动断开充电。 该控件位于触摸多**屏幕内部，从上方也可以直观地看到三组电池的下装布局。
电子驻车制动器和杯架位于仪表板的下部，再往下是车辆的“紧急停止”按钮。 按下按钮时，整车的电路断开，确保紧急情况下的安全。 同时，按钮的外壳设计有空心，可搭配挂锁，将车辆电路锁定在开路状态，方便技术人员对车辆进行维修和保养。
此外，梅赛德斯-奔驰还在靠近车门的座椅侧面设计了一根裸露的电源控制电缆。 当车辆发生**等事故时，救援人员可直接切断控制线，实现车辆快速断电。
主驾驶员和副驾驶设计有控制线，可两侧切断，完成断电操作，控制线有黄色标志引导，一目了然。
虽然是日间驾驶室，但梅赛德斯在驾驶室后壁设计了一张折叠床。 折叠床的宽度为 60 厘米，符合欧盟法规，允许驾驶员合法地在驾驶室过夜。 当主座椅和乘客座椅的靠背折叠时，折叠床可以展开。
床下有两个储物箱。
车外还有一个储物门，方便取用。
在驾驶测试中，梅赛德斯-奔驰 Eactros 300 拖拉机表现出非凡的动力。 梅赛德斯-奔驰工程师将变速箱换档正时设置为30公里/小时左右，当汽车以超过30公里/小时的速度行驶时，与电动车桥集成的变速箱将迅速切换到二档，然后以二档行驶。 续航里程方面，整车以平均时速47公里时行驶了172公里，仪器显示还剩下53公里续航里程，平均功耗为1187kwh/100km。
梅赛德斯-奔驰 Eactros 300 底盘和拖拉机现已上市销售，为用户提供了全电动运输解决方案。 其中，Eactros 300 6x2底盘提供300公里的续航里程，主要用于城市配送等工况。 Eactros 300 4x2 拖拉机的续航里程为 220 公里，主要用于港口运输等短途条件。 独特的技术解决方案和领先的智能配置是 Eactros 300 型号的优势。
想要一辆续航里程更长、总重量更重的梅赛德斯-奔驰纯电动重型卡车吗？ 那必须等待 Eactros 600 开始销售。 然而，最近，德国计划将对电动卡车的补贴削减一半，而柴油卡车的道路通行费和税收已减少近80%。 未来欧洲电动卡车市场将走向何方？ 仍然是一个令人费解的未知数。 感谢您阅读本文！ 如果您想看到更多有趣且内容丰富的商用车内容，请不要忘记***！
文字：Heseaotter