【导读：近日，国家市场监督管理总局官网发布了关于“奔驰（中国）汽车销售***北京奔驰汽车***福建奔驰汽车***扩大召回部分进口和国产汽车”的文件，引起了众多奔驰车主的关注。 此次召回将分批进行，共涉及283,060辆国产车型和部分进口车型。 】
作者 |蔡家伦 编辑|草。
自今年3月以来，梅赛德斯-奔驰一直忙于在中国市场召回超过20万辆汽车。 其中，北京奔驰参与了大部分召回车辆，并计划从3月12日起将部分国产C级、E级和GLC SUV车型的召回范围扩大到总共203248辆。
汽车召回在整个汽车行业经常发生。 不过，值得注意的是，在国家市场监督管理总局2月2日发布的五份乘用车召回公告中，豪华车品牌的召回比例相对较高。 此次召回共计454531款乘用车，包括梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、福特、沃尔沃、宝马，其中豪华车品牌占4座，梅赛德斯-奔驰将占召回的一半以上。
梅赛德斯-奔驰作为豪华车市场的主力军之一，一直以其卓越的品质和安全性能受到消费者的青睐。 此次召回事件无疑在一定程度上影响了其品牌形象。 在相对较短的时间内发生了两次重大召回。 这不禁让人好奇，奔驰的品质到底出了什么问题？
梅赛德斯-奔驰召回的进口车几乎涵盖了所有燃油系列车型，北京奔驰是国产C级、E级和GLC三款车型，福建奔驰将召回国产V级和威霆轿车。 这不是梅赛德斯-奔驰的第一次大规模召回，2023年8月，梅赛德斯-奔驰召回了超过20万辆汽车。 两次召回的主要原因是燃油泵的叶轮不符合部分车辆材料特性的要求，叶轮变形与燃油泵壳体摩擦，阻力增大。 在严重的情况下，燃油泵可能会停止工作，导致车辆在行驶中熄火，这是潜在的安全隐患。 从召回的原因可以看出，部分奔驰车型不是什么小问题，但隐患很大，毕竟在较高速度下突然熄火的后果是难以想象的。
梅赛德斯-奔驰并不是唯一一家因燃油泵缺陷而陷入召回门的公司。 2019年日系车型的大规模召回与燃油泵缺陷直接相关，当时几乎覆盖了本田、丰田、马自达、三菱等所有日系品牌。 在一定程度上，汽车召回也会削弱消费者对品牌的信任。
虽然梅赛德斯-奔驰召回车型的规模比较大，但并不是车主维权造成的，而是主动发起，及时发现问题并给出解决方案，从整体应对策略来看，梅赛德斯-奔驰并没有显得嚣张。 然而，大规模召回的频繁发生将使梅赛德斯-奔驰面临一些压力。
2023年，梅赛德斯-奔驰汽车共售出76辆5万辆，数据与上年基本持平，再看BBA三兄弟中的另外两家，宝马2023年在中国的销量将是82辆49万辆，同比增长4辆2%，击败梅赛德斯-奔驰登上豪华车榜首，奥迪2023年在中国的销量将达到72%86万辆，同比增长13辆5%。虽然2023年国内豪华车市场将极度内卷，但宝马和奥迪的销量都有所增加，这足以给奔驰带来很大的压力。 此次召回可能会削弱消费者对梅赛德斯-奔驰作为高端品牌的好感度，梅赛德斯-奔驰的销量是否会在2024年保持强劲还有待观察。
作为一线豪华车品牌的三巨头之一，梅赛德斯-奔驰也有自己的痛点。 在新能源汽车不断冲击市场、挑战燃油车固有地位的当下，梅赛德斯-奔驰的电动化转型期依然艰难而漫长。 梅赛德斯奔驰在电动化和数字化转型方面投入巨资，但被众多消费者推出的EQ系列新能源车型却被众多消费者嘲笑为“工业垃圾”。
一方面，有不少新车制造力量冲击高端新能源市场，进一步挤压豪华燃油车的地位，另一方面，宝马、奥迪加速电动化转型，打赢新能源领域的第一场战斗。 梅赛德斯-奔驰别无选择，只能放下姿态，其许多燃油车型都有更大的折扣，从而保住了市场。 然而，随着2024年新能源汽车发展的加速，梅赛德斯奔驰还能为市场玩多久的换价游戏？
评论。 此次召回事件或将导致梅赛德斯-奔驰略显稳定的发展路径出现波动。 此次召回是一把双刃剑，一方面表明此前产品安全控制存在失误，另一方面也证明自愿召回的车企对消费者负责。 虽然华晨宝马在豪华车市场的影响力依然存在，但目前消费者对新能源汽车的热情与日俱增，新势力和自主品牌的崛起，让频频召回的奔驰感受到了无形的压力。 在加强质量监管的同时，也要加快电动化转型，这是梅赛德斯-奔驰2024年要做的两门“必修课”。
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