核心提示作者 |朱晓宇， 陈发山.2024年伊始，高河危机将给其他造车新势力带来警示，如何在第一次战争中生存。
编辑 |邢云.
** 天花板，毕竟是无法与地板的销售相提并论的走“小而美”路线的豪华电动车品牌高河汽车，自龙年开始就陷入了停工风暴。
一段时间以来，关于高和汽车拖欠商业款项、裁员停薪、资金链紧缩的传闻不断发酵，终于在龙年第一个工作日成为现实。
2月18日，高河汽车召开内部会议，宣布即日起停工停产半年。
近两年来，随着新能源汽车的竞争进入深水区，包括魏玛、天际、爱驰、雷丁等一批昔日的明星车企相继倒下。 在高端子品牌和自主品牌推出的合资豪车不断下行下行下，高河走高端路线的日子并不好，是否会成为下一个倒下的热门话题。
在此期间，高鹤也有过短暂的高光时刻。 2023年6月，这位备受瞩目的官员宣布，已从沙特阿拉伯的“土豪”那里获得了56亿美元的投资。 外界曾乐观地估计，这笔巨额投资足以让高河“烧”一阵子，但实际上，“怯懦”的高河却无法满足投资的前提条件：成立合资公司开拓海外市场，也让这笔钱消失了。
外输血受阻，高河花了八个月的时间，终于来到了停产停工的境地，却不得不面对更加严峻的竞争环境。 2024年农历新年刚过，比亚迪、五菱、哪吒将“掀翻桌子”展开大战，与此同时，包括小鹏汽车创始人何小鹏、长安汽车董事长朱华荣等行业大佬都预测，2024年将是竞争空前激烈的一年。
面对困境，高河虽然释放了不少积极信号，但“手无粮”难以稳定军队士气。 许多一流商人和员工为了维权，选择用脚投票，站在高河的对立面，这在客观上增加了高河辗转反侧的难度。如果丢了时间，丢了人，丢了高河，2024年还能熬过来吗？ 谁能救高赫？
1、从门店到总部，高河陷入危机
高河汽车被曝停工停产6个月后外卖店、工厂、总部和商家正处于关键时刻。
据界面新闻网报道，2月18日，高河汽车内部公告，公司全面停工停产6个月，2月18日前员工工资照常发放; 3月15日前留在高河汽车的员工，只发放基本工资; 3 月 15 日之后，员工将只获得当地的基本工资。
2月19日以来，“豹变”走访了几家北京体验店和配送中心，发现北京高河方草迪体验中心、五棵松华西直播店、世纪金苑、北京清河万象城等，均已撤店。 北京蓝港和北京五芳天涯交付中心仍在运营。
豹变“前往北京朝阳蓝港高河体验中心，被告知没有试驾车供消费者体验，只有北京的五方天涯配送中心还有试驾车。
虽然五房天涯还在营业，但工作人员表示，“试驾已经完成，现在的车还没交付，现在的车好像被拉走的时候已经抵押了。 目前，店内销售已经出现大规模离职，只有少数人员仍在待命，工作人员表示，他们也在等待拖欠两个月的工资。
与高合汽车合作的经销商也处于被动地位。 在一位汽车爱好者***中，一位经销商发布了“高河嬉皮Y，19岁99万元固定价“截图疯传，此原指导价3390,000-459万元车一夜之间半价爆款，不少群友纷纷表达了心声。
前不久，有多个**报道称，车商将要出售一批高科技hiphi x准新二手车，这些车将在2024年获得许可，现在**29980,000元**处理。
新车目前指导价在57万至80万元之间，配置搭载97kWh宁德时代三元锂电池组，续航里程可达630km。
高河汽车的一位销售人员告诉《豹变》，高河汽车最近确实比以往便宜很多，但官方渠道远未达到网上报道的19万的水平9，有的一两千折扣，有的更多，视年龄和车型而定。
据离职的销售人员说，虽然高河汽车已经完全停产，但为了保障车主的正常权益，公司优先保障售后、交易中心的运营。在全国的门店中，只维持配送中心和售后人员的工资，目前尚不清楚是否会全额支付。
工厂里的混乱远远大于商店里。 许多员工连日前往江苏省盐城工厂维权、要求赔偿，但无济于事。
一位工厂工人向《豹变》透露。自2023年12月起，盐城工厂进入半生产状态，不再有新材料**，只剩下原厂配件1月后，公司开始停工，公司以库存为由没收了该公司的电脑。 2月7日，内部通知取消了年终减薪，直到有**爆料，员工才知道自己将被停职6个月。
在高河危机中，盐城工厂的外包被裁员，员工得到了补偿，但正式员工却因为停工而被拖死，不仅没有补偿，就连工资都非常不确定，直到现在，很多员工只能选择自愿离开。
据腾讯新闻《前线》报道，高河汽车目前有4100名正式员工左右，只有少数产线维修人员在厂值班。 如果全部赔偿金都付清了，这对目前处于这种境地的高河汽车来说，是很大的财务压力。
红星资本局报道，2月19日，盐城市相关部门领导接见了工厂员工代表，并表示将尽快成立专项小组，帮助解决相关问题。 高河方面没有代表出席。
2、销量不佳，梦想“窒息”
作为曾经“中国最贵”的动力新品牌，高飞汽车母公司人视界于2017年成立，两年后，高飞正式推出高飞品牌。
高和创始人丁磊是汽车行业的“神”，政商有经验，人脉人脉，曾在上海大众、上海通用、上汽集团工作20余年。 2017年，54岁的丁磊开始了他的旧车制造业务。
与主流新生势力的造车之路不同，丁磊从一开始就选择了高举高打的策略，高和汽车至今共推出3款量产车型，从2020年首款量产高合X到2022年高合HiPhi Z，均聚焦豪华车市场， 价格高达80万元。
在多次与丁磊的采访中，他都会说，这种创业是创造作品，而不仅仅是商品。 《南方人周刊》此前报道称，2018年上半年，高河一直在内部思考，应该造什么样的车？ 团队拿出自己设计的七辆车的陶模型，最后，丁磊想了10分钟后，把它们全部敲掉了。
然而，成为颠覆者注定是一条艰难的道路。 根据乘用车协会公布的数据，自2020年9月底首款产品上市以来，高河汽车2020年销量未知，2021-2022年销量分别为4237辆和4520辆。
到2023年第三款车型Hiphi Y上市时，高河开始转向中高端市场，3390,000元至459万元的价格较前两款车型有所下调，加上海外冲的销量，高河2023年销量为8681辆。
三年累计销量17438辆，还不如其他新动力品牌的月销量。 以理想汽车为例，2024年第一个月，理想汽车共交付了31,165辆新车。
高和三款车型近一年的销量。 数据**：了解 Chedi。
它自身的造血能力有限，这给高河埋下了一个巨大的坑。 丁磊虽然在政商界资源丰富，在造车初期有盐城、青岛等地方国有资产的支持，但他并不担心资金问题，但在这条不断烧钱的道路上，如何找到更多的资金始终是必修课。
2023年，高河开始宣传已经获得中东资本的投资，但尚未到账。
据当时消息，沙特投资部和Human Horizons签署了一项价值约56亿美元（400亿元人民币）的投资协议，以建立一家从事汽车研发、制造和销售的合资企业。 但到目前为止，高合并尚未对具体细节做出回应。
高合汽车曾表示，沙特的投资是一揽子协议，将于2024年至2030年实施，除了对人文通的股权投资外，还包括在沙特建厂、智慧交通智慧城市、打造一流的连锁生态圈。
中东暴君的救命钱，到头来只是空虚的喜悦。
一位汽车行业人士告诉《豹变》记者，高河汽车作为新动力品牌，能够获得融资成立公司、整合工厂、改造生产线，这已经很人性化了。 正因为决策者是一个非常人性的天才，优越条件的体验导致他们不接地气，不吃烟花爆竹，不知道市场需要什么，这成为他们失败的核心原因。
业内人士认为，“作为一个定位于高端市场的品牌，高河汽车没有每辆车的核心卖点。 以Hiphi X为例，高达80万元的指导价已经超越了传统豪华车品牌，但并没有被宣传为知名，以及自有品牌的高端和品牌溢价。 以高科技奢侈品牌为主的Hiphi Y车型售价高达45万元，其科技含量还不如传统新能源品牌20万元的配置。 ”
3.谁能拯救高河？
人心散，团队不容易领导。
2月21日晚7点30分左右，《高河》直播在抖音上搜索，只播出“高河汽车长沙高科”和“高河干安”两个账号。 虽然有的有百人之多，但大部分都属于吃瓜看热闹的人。
评论区，诸如“哪个冤枉的老板要买”“破产了”“高和浩，别坑穷”“管家群，没人回复留言”等负面评论，用社交恐惧轰炸主播，干脆躲在镜头外。
高河汽车的直播间被吃瓜的人群围住了。
而现在，**风波加剧了高河的困境，线上线下的“停摆”让高河靠卖车追回资金来自救越来越困难。
Tiger Sniff 此前援引高河员工的话说，春节前，丁磊去青岛寻求经济援助，但最终没有后续。 红星资本局报道称，丁磊仍在上海寻找融资，目前没有相关投资参与。
2023年9月，一汽奔腾增资入驻，其背后的投资方将出现江苏悦达汽车集团，悦达与高河关系密切，有分析人士表示，悦达集团此举可能是奔腾与高河达成合作交流的撮合。
有传言称，最有可能成为及时雨的沙特“土豪”，最终只是一个虚空，不少网友纷纷为高赫开脑筋：拥抱贾月婷或许能实现双赢。
2014年，贾跃亭正式公布了乐视汽车的“SEE计划”。 当时，乐视汽车制造吸引了一大批国内外优秀的造车人才，阵容豪华。 丁磊也辞去公职“出海”，于2015年9月加入乐视汽车，担任联合创始人。 直到2017年，贾跃亭因乐视的财务问题离开美国，成立法拉第未来汽车，开始“PPT汽车制造”，丁磊也离开乐视，开始了自己的事业。
虽然合作期间未能成功推出乐视汽车，但从这次合作的经验来看，可以看出，两者有着相似的汽车制造理念。
从产品层面来看，在高河，无论是产品定位还是外观设计，都能隐约看到贾跃亭法拉第未来的影子。 **都聚焦于一个“贵”字，Hiphi X售价80万元，法拉第未来更贵，FF91车型售价200万元左右，远超普通工薪阶层的消费能力。
在造型上，高和法拉第未来都追求科幻未来感，Hiphi X和FF91的车身线条的肌肉感和造型轮廓颇为相似。 有人调侃：不愧是曾经一起造车的老同事，车的定位和美学都非常一致，贾月婷造车的梦想被丁磊“实现”了。
自从离开美国造车以来，法拉第未来就因为量产延迟而频频跳票，如果两人合作，不仅生产线可用，就连量产模式也就解决了。 当时，再加上贾跃亭的营销能力，让合作车卖得好也不是不可能。
然而，理想是美好的，现实却很瘦，最大的问题是法拉第未来似乎比高河更缺钱。 躲在美国造车后，贾跃亭一直为量产融资问题发愁。 从公开报道来看，贾月婷时不时能弄到点钱，看似量产迫在眉睫，但每次都打雷下雨，最后匆匆结束，以至于被网友调侃“（如果真的量产，贾月婷下周就回国了”。
纵观豪华车行业，销量往往与**成反比，靠高定价和高毛利生存。 即便如此，大多数豪车也需要“有一棵大树背靠，才能享受阴凉”。例如，兰博基尼和保时捷属于大众汽车，劳斯莱斯属于宝马集团。
相比之下，年轻的高河汽车既缺乏传统豪车的品牌号召力，又缺乏可以拥抱的大腿，在销量不佳的情况下，如何走出泥潭是一大挑战。
早在2022年初，丁磊在央视《对话挑战者》栏目被问到“你有没有想过高河有一天会失败”，他回答说：我们一直在思考这个问题，焦虑是没有用的，没有人会给我答案。 但是，当我们的内部管理团队讨论时，我们针对不同的情况制定了计划......如果把所有因素加在一起，就会突然发生意外，那一定是我们没有做好眼前的工作。