春节已经过去，如果你没有在今年春节前买新车型，也没有让自己和家人享受更好的生活，别担心，2024年龙年将推出大量“历史性开创性”的国产新车型。
这批新车型已经下到10万家级，最高可达百万美元超豪华阵营; 相信总有一款值得再攒一年等，在下一个新年，你一定会是开这些车的人。
仰望U9第一个值得关注的，自然是仰望U9，作为搭载易四电机技术的性能怪兽，最大输出超过1300匹马，仰望U9的**自然不会便宜，尤其是它还搭载了比亚迪云霖-X技术，这项技术几乎可以说是目前全球主动悬架的巅峰之作; 因此，我们预计它的价格将与U8相同，U8仍将超过数百万，甚至更贵。
当然，这个图腾模型的实际表现到底还是需要市场验证的。 毕竟，在仰望U9之前，还没有一款国产超级跑车站稳脚跟，而且大多以惨淡收场。
因此，仰望U9，不仅代表了当今国产新能源超级跑车技术的巅峰，更代表着一个国产品牌，首次跻身世界顶级量产跑车之列。
而这个细分市场确实需要中国的力量。
坦克800 事实上，如果说U9将代表中国品牌首次冲击顶级跑车领域，那么等待推出的坦克800将是中国品牌首次尝试在高端豪华商务SUV领域站稳脚跟。
图为非量产车，是早期车展上的概念车。
为什么这么说，虽然在坦克800之前，已经有U8等中国车型进入了这个细分市场; 不过，从目前的市场反馈来看，SUV市场与轿车和跑车不同，排量和底盘技术这两大传统的东西，对于这类市场的消费者来说仍然非常重要。
正是出于这个原因，Tank 800将成为中国品牌的“第一”。 因为只有 3 个0T双涡流V6加上电机的“野兽级”总成，是世界公认的“世界级水平”。
当然，坦克800的3。0T混合动力系统，其功率和扭矩可能比Tank 700更大，毕竟需要突出旗舰地位。 另外，参考坦克400和500之间的关系，坦克800的**可能并不比坦克700贵多少，而盲目猜测会在60-70000之间，在核心大件和坦克700的背景下基本相同，尺寸更大，动量更充足， 而且材料和设计会更加奢华，比如星空顶部的流星效果是可以预见的。
小米 Su7 与前两款相比，超几十万、几百万美元，小米 Su7 的**无疑是更多消费者能够买得起的东西，也是更多工薪阶层咬紧牙关，可以果断从一年的钱入手的机型。
之所以做出这个判断，是因为笔者认为，未来推出的小米 Su7** 系列，会是一个更大的“跨度”，顶级机型会达到目前预热宣传中高于 30 万的水平，而低调的入门级机型，或许会在 15 万甚至更低的范围内进入市场。
一大核心原因，小米素7款配置车型从已经公布的信息来看，核心三大电气部件的差异非常大，低配置入门级和顶级配置几乎就像“两辆车”一样，虽然外观和内饰在技术配置上相似，但核心硬件却完全不同。
参考低调的入门级车型传闻，采用佛迪磷酸铁锂刀片电池和单电机配置，其成本完全可控制在15万以内，结合低硬件利润策略，完全有望成为15万以内高品质纯电动轿车的“**屠夫”。
当然，消费者自然会受益。
新一代哈弗H9
还有一款纯电动的“现象级新车”小米SU7，纯油领域自然不能落后，在坦克800高举长城汽车旗舰旗帜后，更加亲民的哈弗品牌也将迎来2024年龙年自有品牌越野旗舰哈弗H9的代际更新。
从申报信息来看，可以确认新一代哈弗H9依旧是纯油定位，注重实用性和可靠性; 其中，汽油版将使用20T+8AT的配置与新款哈弗H5和Tank 300的动力总成相同，而柴油版将首次配备24T + 9AT的组装，以前装备在更高级别的山海炮上。
新一代哈弗H9的四轮驱动部分依旧强劲，两速TOD继续保留，在实现及时四驱的基础上，还有一款4L硬核性能的分动箱，再加上至少后桥和埋齿差速锁，新一代哈弗H9的越野实力依旧强劲。
当然，外观和内饰肯定比目前的 H9 更时尚、更狂野，而且可能更具竞争力。
与上述相比，长安启源E07的“开拓性”内涵无疑更强，因为不同于他们在现有基础上的“开拓性和冲击力”，长安启源E07几乎可以说是依靠自身实力打造了一个新的汽车品类。
什么是新的？ 因为Kaizen E07既不是轿车，也不是SUV，也不是皮卡或MPV，而是历史上第一款，原厂，皮卡和SUV的结合。
从实车的官方图片和谍照来看，启源E07的尺寸无疑是巨大的，完全具备了皮卡车型的实用性，但同时其车身架构也是新能源承重架构，其先进性、舒适性和运动性都有保障。
因此，它像普通的SUV一样易于驾驶和舒适; 它还有一个像普通皮卡一样的巨大“货舱”，实用性直接满满。
而且这款货箱还可以在“皮卡货箱”和“SUV后备箱”两种形式之间切换; 这是赛博朋克。
至于**，笔者估计E07会比启源目前的旗舰A07略贵，可能在20万左右，也是一些工薪家庭通过省钱咬牙就能买到的价格。
除了以上代表性车型，每年改款新车的车型更多，在今年经济复苏和新能源汽车电池成本大幅下降的背景下，或许今年所有想买车的人，真的可以开始省钱了。