前段时间，特斯拉正式向国内消费者赠送了一份大礼，那就是特斯拉首款量产皮卡——Cybertruck。 据悉，新车将于1月28日起在中国八个城市开始巡演，包括上海、深圳、重庆、习、杭州、南京、成都和杭州。 快来看看有没有地方可以参加这次旅行。 据官方消息，参加巡演的朋友有机会试驾Cybertruck。
说实话，作为一款几何美学设计极致的电动皮卡车型，相信大家都很难相信特斯拉Cybertruck已经量产了。 现在，让我们从我的角度来回顾一下Cybertruck的产品信息。
在外观上，特斯拉Cybertruck作为一个整体，并没有复杂的设计语言，而是一个简单的“堆叠块”。 没错，就像我们90年代出生时玩的积木玩具一样，身体是直的矩形底座，屋顶就像一个大角度的规则钝角三角形。 以这种方式将两者组装在一起，成为Cybertruck的外观形象，但与我们传统的想象不同，车窗和车身之间有明显的倾斜度，增强了车辆的层次感和立体感。
从车头看，整个车头的造型都很硬朗，贯穿式LED灯带贯穿车头，外观更加细致。 您还可以看到保险杠上方细长的转向灯，大胆猜测转向灯应该具有流动转向灯的效果，在夜间会更容易识别。 当然，与传统皮卡不同的是，特斯拉Cybertruck最令人惊奇的是汽车前部的前挡风玻璃，从实物中不难看出，前挡风玻璃和发动机舱几乎形成了一个水平面，这种设计在现代车型上几乎是不可能实现的， 但在电机集成化的今天，模块化设计的成熟度越来越高，这已经不再只是科幻题材中的技术了。
从侧面看，特斯拉Cybertruck的尖端设计还没有完全结束。 三角形的外后视镜给人一种独特的设计新奇感，远远看车身，会发现车身侧面也是宽大的三角形，整体设计是那么“朴实无华”却充满未来感。 此外，通过官方渠道获悉，未来新车可能会在B柱位置配备摄像头，可用于实现人脸识别无钥匙进入功能。 在尺寸方面，车长是一大亮点，达到5683毫米，车宽2201毫米，车高1791毫米。
来到车上，特斯拉Cybertruck的内饰与目前在国内销售的Model 3和Model Y相差不大，主要区别集中在**通道的布局和方向盘的设计上。 扁平三辐多功能方向盘造型奇特，换挡杆和转向杆也取消了，所有功能都集成在方向盘两侧和中控屏内侧的功能按钮中，加上中控台整体设计简洁，通道采用直通式设计， 所以整个前座舱给人一种只有极简主义品味的感觉。在材质方面，可以参考目前特斯拉Model Y的内饰材质，黑色柔软的材质覆盖不多，但也能满足日常舒适乘坐的需求。
动力方面，参考海外特斯拉Cybertruck车型，分为单电机、双电机、三电机三个版本。 单电机车型的0-96 km h加速时间为6.5秒，双电机车型的0-96 km h加速时间为4秒1，其中三电机最强，0-96 km h加速时间仅为2秒6。 在射程方面，最大射程可以扩展到708公里以上。
结论
虽然特斯拉的Cybertruck在皮卡历史上有着非常巨大的重塑价值，但在中国，马斯克早前在社交媒体上表示，这款车在中国上路很难合法化，但特斯拉还是会把它作为原型展示。 值得注意的是，目前国内很多城市还是把皮卡划分为货车，即在一些城市的核心路段禁止皮卡。 哪怕是福特F-150这样的高端皮卡，也改变不了卡车受限之地的命运。 当然，也有一些地方允许皮卡车全天通行，比如沈阳地区。 因此，特斯拉Cybertruck的产品实力已经足够震撼了，但上市后如何遵守当地政策，才是特斯拉和消费者需要考虑的首要问题。