眼看着奔驰E级、宝马5系低头降价，奥迪的高端车坐不住了。
48万奥迪A7L，没有光环！ 380,000 辆奥迪 A7L 无可挑剔！ “2023年11月，来自广东的李峰买下了官方指导价47售价87万元 上汽奥迪A7L 45TFSI Quattro S-Line黑色武士版。
裸车价格打折10万元，算上购置税和保险，全款落地价约42万元。 身为汽车爱好者的李峰告诉城界，如果不是这么无情的降价，他根本就不会关注这辆车。
虽然奥迪A7一直拥有“最美奥迪”和“最美轿跑车”的称号，进口商品也不便宜，是很多人梦寐以求的汽车，但奥迪A7L作为奥迪A7的国产版，一直备受争议。
与奥迪A6L、A4L、A3 A3L、Q5L Q5L Sportback、Q3 Q3 Sportback等在中国市场非常耀眼的明星车型不同，奥迪A7L并不属于一汽奥迪（成立于1991年）的阵营，而是上汽奥迪（成立于2021年）推出的首款车型。
目前，上汽奥迪只有三款车型在售：奥迪A7L、Q6和Q5 e-tron电动汽车。 其中，Q6和Q5 e-tron都是针对中国市场的“特价”，只有A7L算是国产化的全球车型，但造型变化和生产支持一直存在疑问。
奥迪A7L由上汽大众生产，国产化时取消了溜背造型和尾翼。 据业内人士分析，初代奥迪A7是一款小众车型，喜欢的人多，买的人少。 因此，在进行国产化改造时，上汽奥迪将A7L设计为行政轿车的轿车版，以扩大受众群，但也直接让这款车失去了“光环”。
一位奥迪A6 AllRoad车主表示，这无异于削减了A7的最大卖点。 “本来A7走的是运动路线，很多人买它是为了快背的好看和个性，真的没有A7的灵魂。 ”
加长轴距是国产化的常规举措，但标志性的溜背造型和升降尾翼已被取消，强行改为“迎合中国市场需求”的轿车。 这一变化让不少人表示无法接受，进口奥迪车主尤其被“鄙视”。
除此之外，一些汽车爱好者认为，同样的 20T发动机车型，A7L在日常驾驶感受的调整上，太接近国产版A6L的沉稳感，风格与原代A7的轻盈运动风格大相径庭。
基于以上，A7L被不少网友调侃为“奥迪A6”。5L“、”奥迪A6L L“、”奥迪A6L Plus“等
2022年1月，奥迪A7L首次亮相，市场反响十分冷淡。 2022年仅售出3,801台，平均月销量为316台。 2023年9月1日，2024款奥迪A7L正式推出改款，配置和价格略有调整，价格区间为41870,000 6997万元。
根据新浪汽车数据，2023年8月至11月，奥迪A7L的月销量分别为1,037辆、1,437辆、1,645辆和1,806辆。 同期，同级别的宝马5系和梅赛德斯奔驰E级月均销量均超过1万辆。
很快到了2023年底，各大车企将展开一流大战，露出底价，年初年中提车的车主几乎成了各大品牌的常态，就连奔驰、宝马、奥迪车主也未能幸免。 一些价格高的进口车型也出现了明显的波动。
看来谁不降价，谁就被市场淘汰了。 虽然上汽奥迪给自己定下了每年5万辆的目标，虽然不算高，但手里只有三张牌，也是匆匆忙忙。
近日，世杰走访了多家上汽奥迪在北京的专卖店，销售人员表示，从2023年10月开始，A7L加大了降价幅度，所有车型起步优惠10万元，较年中上涨约4万元。
对于一款售价近40万元的高端三厢车来说，这个新的折扣似乎并不多，但因为很多消费者习惯于将其与一汽奥迪的A6L进行比较，所以一下子凸显了A7L的性价比。
10月，A7L的入门级车型45TFSI S-Line打造了一个梦想，售价约为36万元。 同样是两轮驱动，2搭载0T大功率发动机的A6L 45TFSI选用智雅型，同期落地价基本在3700380元，整体配置略低于A7L。 销售人员说。
不过，由于奥迪A7L此前受到的关注太少，降价消息一直滞后。 2023年10月至11月，月销量仅略有增长，12月才迎来疫情爆发。 据悉，在12月降价幅度最大时，通过贷款购买A7L可以便宜12013万元。
上汽奥迪官方宣布，2023年12月A7L销量为6,281辆。 根据easycar应用程序的数据，该车在2024年1月1日至28日的四周内的总销量已达到4,801辆。
看来，只要**到位，再怎么争议的车，也逃不掉真香法则。
有意思的是，城界在澈笛、小红书等平台上发现，由于上汽奥迪人气低、线下门店少，很多意向消费者误入一汽奥迪线上直播间和线下4S店咨询A7L**。
在李峰看来，与中国市场销售的原装进口A7相比，国产版A7L的外观有所减少，但功率规格却非常实惠。
例如，奥迪引以为豪的quattro四轮驱动系统仅在进口版本3中可用0T只会出现在A7上，目前市场终端裸车**约66万元。 而奥迪A7L，除了入门车型外，都使用20T发动机45TFSI型号，或3搭载0吨发动机的55TFSI车型搭载Quattro全轮驱动系统。
就我个人而言，我认为配备quattro的那款是真正的奥迪，但幸运的是A7L并不像进口版那么吝啬。 李峰说。
因此，当降价的消息传来时，很多原本“不喜欢”A7L的消费者还是“老老实实”跑去看车。
城界在小红书等社交平台上发现，发帖的A7L车主一般都是年轻人，大多在30岁左右，很多都是20多岁的留学生。
A7L黑武士版的车主赵普就是其中之一。 据他介绍，在2023年第三季度，制造商在全国范围内发起了国际学生免税车的优惠活动。
图片来源 2024年2月，中国汽车通用免税车官网）。
来自江苏的返乡学生刘珊也表示，她2023年12月购买的奥迪A7L便宜了10万元，扣除免税和中介费后，最终落地价在39万元以上。 刘山选择了带有选装包的“仲夏特别版”车型，也选择了自己喜欢的车身颜色，“如果是普通版的车型，可以更低一些。 ”
2024年2月，有免税车**机构加大了对留学生的优惠力度，表示30T A7L最高优惠13万元后，可同时享受购置税全额免征，还可获得加油卡或等值1500元购物卡一张。
图片来源：小红书）。
但是，市场上有 2 个0T版的A7L打折后还在40万元左右，有选配的车型太多了，比如奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系。 此外，这些汽车在2023年将有约10万辆的最大折扣，并且还引入了免税政策。 相对来说，奥迪A7L太小众了，为什么年轻人爱买呢？
赵璞说，除了免税政策，他选择A7L更多的是因为“这辆车在路上很少见”。
小众意味着独特，符合年轻人的审美趣味“越特别越好，越有个性越好”。 根据对城市边界的观察，很多选择A7L的车主都是宝马4系、奥迪A5、奥迪A4、AVATR 12等小众车型。
尽管A7L去掉了溜背造型和尾翼，但德国设计师的轿车设计并非完全不被认可。 “只要不和进口A7比较，只对比市面上同级别的轿车中大型轿车，A7L的外观几乎没有对手。 一位正在考虑购买的消费者说。
在一些年轻人眼中，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、雷克萨斯ES等主流车型“要么太商务，要么老套”，根本不在乎A7L和A7有多大关系。
至于“如何取悦年轻人”，则是很多车企的功课，上汽奥迪也为此付出了不少学费。
奥迪A7L先后推出了先行版、先知版、黑武士版、白法师版、风骑士版、圣骑士版等，以及众多特别版车型，上汽奥迪本想依靠这些独特的车型，通过稀缺性实现销售和利润的平衡，可惜这个策略一开始并不成功。
虽然上汽奥迪声称车主集中在25-35岁之间，但从2022年1月上市到2023年3月，月销量不到1000辆，说明在大降价之前，真正愿意比A6L多花几万的年轻人已经很少了， 宝马5系和梅赛德斯-奔驰E级购买A7L。
另一方面，另一款走小众路线的宝马4系与A7L**相似，曾经以更高的价格出售，但它的销量优于奥迪A7L。 2023年，宝马4系每月销量将超过1500辆。
年轻人不是“傻傻的有钱人”，要想打动他们，要么产品够好，要么个性好，要么**够真诚，你也要拿一样。
在这一轮降价中，奥迪A7L的做法是明智而无奈的。 而这种无奈，始于上汽奥迪将A7“神奇地”改造成被集团嘲笑的A7L。
A7L的诞生，直接关系到奥迪过去十年在中国市场的战略变化。
在上汽奥迪成立之前，奥迪在中国只有一家合资企业，即成立于1991年的一汽奥迪。 30多年来，一汽奥迪在中国市场取得了足够的成功。
2023年，一汽-大众全年销量将超过191万辆，其中奥迪品牌将贡献36辆销售额的 5%。
图片来源：天眼茶）。
眼看老对手梅赛德斯-奔驰、宝马在中国市场赚得盆满钵满，德国奥迪不平衡，也在努力抢占更多市场份额，推出更多车型。 它能想到的最简单的事情就是成立另一家合资企业，以获得更高的利润。
2016年，上汽集团与奥迪签署合作协议。 出乎意料的是，此次合作遭到了一汽奥迪经销商的集体反对。 直到2021年4月，上汽奥迪才正式成立，同年发布了首款车型A7L。
但自成立以来，上汽奥迪的日子并不多。 因为奥迪能够直接国产化的原厂车型太少，而且产品矩阵中的主要车型这些年基本都被一汽奥迪拿走了，只剩下A5、A7、Q7等少数小众高端车系列有待开发。
奥迪不仅想通过进口高端车和性能车来维护品牌形象，还想打造一款能被更多中国消费者接受的国产车型，又不能影响进口版，所以只能搬出“加长版”和“轿车”的老套路。
与之前的国产化有些不同，A7L的“轿车”可能是在“加长”的基础上做出的无奈选择。
在原来的A7加长后，增加了一个横梁，以增加后部的强度。 如果继续保持快背形态，成本将大幅增加。 当然，还没有赚钱的厂商更喜欢制造轿车。
事实上，除了造型和略显复杂的生活体验外，A7L本身并没有太多的插槽。 机身尺寸、机械规格、设计风格也基本符合A7略高于A6的全球定位。
例如，在美国，A6轿车的标准轴距版本起价为573万美元（约合人民币41元）20,000元），而A7的起价为712万美元（约合人民币51元）20,000元）。两款机型的价格相差正好在10万元左右。
在德国，A6轿车的标准轴距版本起价为538万欧元（约合人民币41元）80,000元），A7的起步价为6350,000欧元（约合人民币49元）30000元），相差约7元50,000元。
因此，当A7L比A6L便宜时，确实成功地吸引了一些注重性价比的消费者。 “谁喜欢喷它，喷它，一切都用你自己的香结束。 在一些车主看来，“喷得越多，我买的越便宜”。
有人说，A7L的降价让上汽奥迪起死回生，但换价换量后，A7L的高端定位或许动摇了。 然而，面对日益动荡的中国汽车市场，上汽奥迪的思维非常开放，销量为王。
本文受访者为化名）。
作者 |黄硕.
编辑 |田彦林.
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