造车9年，烧200亿元，交付10辆汽车，贾跃亭再次收到退市警告
汽车设计流程最混乱、延迟时间最长、汽车设计流程最复杂的品牌，一定是贾跃亭的FF法拉第。
FF法拉第未来成立于九年多前的2014年，FF91发布后，凭借其高性能和配置、科幻外观和先进的概念，在当时确实无与伦比。
FF91 时至今日依然强大而辉煌。
为了打造这辆车，贾跃亭不仅挥霍了家家财，还远奔千方，投入了30多亿元人民币（约合200亿元人民币）打造了一系列大戏给大家看。
去年上半年，经过九年的来来回回，贾跃亭终于开始量产FF91。
他们都相信，一旦开始量产，叶月婷就会成为领导者，化危为安，过上好日子，有望回到中国。
没想到，量产车交付后，由于资金不足，老板们以毛茸茸的慢速交付了汽车——最初是一个月一辆车，然后是一个月两辆车，到2023年底，只交付了10辆车。
如果按照网友奸商的算法，十辆车是200亿日元，一辆车是20亿日元，只卖了30万日元，买车的人赚了很多钱，卖车的人损失了很多钱。
从 2024 年开始，Lee 计划每周交付两辆汽车，每月交付八辆汽车。
然而，随着FF法拉第未来再次收到退市警告，目前尚不清楚杨元庆未来是否能够**每周两辆车。
一般来说，在纳斯达克上市的公司的股价不能低于 1 美元。 如果股价长期跌破1美元，无法恢复到1美元，公司将立即退市。
FF法拉第未来去年收到警告，去年8月，贾跃亭将80股**集中为一股，股价涨幅80倍至每股10元以上。
如今，FF法拉第的市值不到3000万美元，比巅峰时期的60亿美元少了99亿美元5%。这一次，贾月婷会想出什么招数？ 会不会把几十个**合并成一个，继续推高股价？
其实法人的方式只能是暂时的，如果真的想涨股价，或者只要多花点钱买车，股价自然会涨，因为公司管理层多花点钱是正常的。
但问题是，贾跃亭还没有定下造车的目标，想耽搁多久就拖多久。
但如果债务人贾跃亭破产，他欠FF股，贾跃亭的债务人债务（约296亿元、200亿元），FF法拉第退市，然后全部归零，负债200亿元，不仅直接归零，还针对贾跃亭的问题，说穷人不穷吧？