2024 年旅游指南 关于小米 Su7 的定价，它已经被炒作成一个比汽车本身更热门的话题。
近日，有报道称，小米首款机型SU7已经浮出水面，这为最终零售价提供了有力的参考。 1月30日，一家大型保险公司证实，高端版小米车的保险额为36140,000元。
对此，小米内部人士表示，**只是在牌照上买保险。 小米集团公关部总经理王华1月30日**网友微博表示，近日，内部车辆已经开始领牌，这是测试运行销售和送货服务的所有流程，购买保险也是环节之一。
买保险需要买车发票，小米汽车运行内部流程，可以开出30万或100万，也就是说，这个保险**不是定价。
小米汽车的价格备受关注，也有“历史原因”：小米制造手机，很多人认为汽车也会卷起对手。
小米汽车也看到了这一点，雷军不止一次说过**，一开始说不可能990,000，不可能是 1490,000，几天后，又出来说1990,000也是不可能的。
这样，市场的期望就被降低了。 米凡被给**期待su7泼了一盆冷水。
市场普遍认为，超过20万辆的小米汽车已经超出了米迷的预期。 有车**评论称，小米车迷对小米车的期望值应该在15万以内。
从目前的市场反应来看，小米汽车SU7的价格仍然是发布前外界最关注的问题。 每隔一段时间，就会有相关新闻冲上热搜。
实际上，小米汽车SU7的定价是一个难题。 一是SU7已经研发出来了，成本是有的，但市场对小米品牌的看法不应该是20万甚至30万以上的汽车。 就像小米手机的**一样，不可能买到和苹果手机一样的东西。
小米面临的问题是，如何驱散市场近十年来市场对小米品牌的高认知度，提升品牌高度。
为此，小米召开了一场盛大的技术发布会，拿出了小米汽车的技术，制作了数百页的PPT，雷军讲了一个下午。
但听了车后，我觉得小米车的技术并没有让人振奋的亮点，很多车企都掌握了。 提高汽车品牌的高度不是一两项新技术和一两次新闻发布会就能做到的。
小米汽车面临的另一个困难是纯电动汽车的竞争非常激烈。 就小米Su7所处的细分市场而言，它应该是目前纯电动汽车最残酷的细分市场。
20-30万元腰带是新能源汽车的战场，具有“技术路线丰富、特斯拉核心腰带、供应侧拥挤”的特点，聚集了特斯拉、智杰、阿尔卑斯、豪博、极氪、奇瑞、小鹏等一品牌。
虽然这个细分市场可能是2024年新能源汽车最大的细分市场，销量可能达到163万辆，但未必能比得上每个品牌手中容量较小的冷门市场。
作为一个新品牌，小米汽车和SU7尚未上市，与市场上已经存在多年的其他品牌和产品竞争。
如果往上走，到30-40万区间，小米Su7面对的是小鹏、理想、阿凡达、腾势、北汽蓝谷等对手，但这个市场要小得多，2024年只有58万台的产能，小米Su7更难赢。
15-20万区间其实是一个比较理想的切入点，预计2024年销量将接近百万**，但竞争对手相对较少，只有小鹏、比亚迪、长安、极氪、闰更强，这也更符合米粉的预期。
只可惜，在产品规划阶段，小米汽车并不打算做这种级别的汽车，雷军表示，单块电池的成本价在10万以上，所以不可能是1490,000 和 199万。
但是，电动汽车携带的电池量并不固定，为了降低价格，小米汽车总是可以推出范围更低的版本。
或许能打营销的雷军，这次又是一枪误。 如果 su7 想要规模化，雷军可能只能玩这一招了。