台山财经记者丁一帆
近日，北京消费者王明（化名）向泰山财经、黑猫投诉，妻子购买后没多久就驾驶了智基LS6标准版汽车，车辆智能驾驶系统在行驶过程中无法退出，随后触发AEB自动紧急制动，导致被后车追尾， 汽车严重受损。
1月5日早上7点左右，我妻子在北京五环最右边的车道上行驶，这时智己汽车的智能驾驶系统——高架NOA驾驶被激活了。 王明告诉记者，在行驶过程中，司机观察到一辆卡车停在右侧停车带上，汽车的货箱部分压入线路，因此进行了手动制动。
让王明没想到的是，手动制动后，车辆的智能驾驶系统并没有退出。 就在汽车缓缓驶过货车货箱线时，汽车鸣出警报并启动了AEB自动紧急制动。 随后，该车停下，与后车发生追尾事故，造成车辆严重损坏，驾驶员受轻伤。
当然，车祸是车辆追尾的唯一责任，但智能驾驶系统在驾驶员踩下刹车后未能退出，直到车辆即将超越卡车后才启动AEB自动紧急制动。 在王明看来，这显然是智己汽车智能驾驶逻辑的问题。
为此，王明多次联系智己汽车总部，查明这一技术问题的原因，但均未得到明确的答复。 无奈之下，他只能选择投诉和维权，希望智己汽车正式道歉，给出明确的事故原因，无条件更换同一辆车，并全额赔偿车辆维修期间的损失工伤和交通费用。
我开始投诉后，修车的智己4S店联系了我，意思是我应该停止投诉，如果我再次投诉，车辆不能确定为全损，只能确定为汽车维修。 王先生说。
关于王总的说法是否准确，以及智能驾驶系统不能撤回的原因，以及智基汽车的智能驾驶系统是否存在安全隐患，《泰山财经记者》2月20日采访了智己汽车。 一位自称客服组组长的工作人员表示，相关问题已记录在案，会尽快反馈，但截至发稿时尚未收到回复。
上海段段（济南）律师事务所律师马思成告诉记者，根据《民法典》第1202条、第1203条，如果汽车存在产品缺陷，造成人身或财产损失的，制造商应承担侵权责任。
如果汽车的智能驾驶系统出现逻辑或算法问题，导致AEB紧急自动制动系统触发错误，导致交通事故，那么汽车制造商可能需要承担相应的责任。 马思成表示，一般情况下，追尾方应对违反交通法规承担全部责任，追尾方赔偿后，如果消费者认为车辆辅助功能有缺陷，可以向汽车制造商追索。
2月23日，智己汽车公开回应事件，称通过与用户的多次沟通和后台车辆EDR数据的检索，用户在事发前使用NOA功能进行驾驶，系统识别右侧车辆侵占了该车的行车道， 于是它减速，然后用户踩下刹车踏板，系统退出智能驾驶，然后被后车追尾。不存在用户所述的“智能驾驶等无法退出系统”等故障。