1924年，MG在英国牛津成立。
2024年是MG百年诞辰。 MG几经易手，成为中国品牌后，也是百年老牌。
虽然MG已经成为一个中国品牌，但它在中国市场和海外市场呈现出两种截然不同的现象。
在中国市场，无论是燃油车还是新能源车，MG的销售业绩都不如荣威家族。 最后，还有MG6、MG7等小人气车型，经过一年半的火烧，销量将大幅下滑。
在海外市场，名爵的情况完全不同，名爵EV很受欧洲消费者的欢迎。 2023年全年，MG4累计销量84万辆，在欧洲、澳大利亚、新西兰等16个国家和地区销售，累计销量38万辆，其中MG4 EV贡献了13万辆。
不仅如此，上汽集团的其他自主品牌车如果想在欧洲市场销售，也将贴上MG的标签。 不是中国人认可这个标签，而是其他国家的人都一样，每个人都对这个品牌有一种痴迷。
那么问题来了，为什么MG的海外销量远远好于中国呢？ 接下来，我会和你谈谈。
首先是上面提到的“白标”。 目前，除了海外销量较高的MG4 EV外，上汽集团的其他车型均以MG品牌在海外销售。 毕竟，MG作为一个正统的英国品牌，有历史故事和品牌情怀要讲。 同时，MG的实力也很差，在赛道上多次击败捷豹，依旧是实力雄厚的运动品牌，老洋人吃这套。
二是上汽集团的战略部署，高层对MG的品牌定位和自主品牌的发展有清晰的认识。 早在2015年，上汽集团就对MG品牌有了明确的规划。 上汽集团高层认为，领先的自主品牌在发展过程中必然会挤压合资品牌的市场空间，合资品牌为了生存，会竭尽全力与自主品牌竞争。 今年本田、丰田、日产的连续降价证明了这一点。
面对即将发生的事情，上汽集团的策略是荣威将专注于国内市场，而MG将专注于培育为全球品牌。
顶级自主品牌与主流合资品牌之间的竞争已经抓住了中间地带。
二三线自主品牌失去了生存空间，只有“走出去”，才能有一丝生机。 MG在国外已经拥有强大的大众基础，上汽集团在海外市场中领先于其他品牌。 三者结合，MG占据了合适的时间、地点、人，其海外销量自然会很高。
最后，MG的车型在海外市场具有很高的性价比，从**到产品定位，都能更好地满足海外用户的汽车需求。
例如，MG4 EV在中国的指导价为1398—18.68万元，因为这个**刚好和元加、艾安Y等车重合，所以它在国内新能源汽车市场的影响力和销量其实一般，但好在给了MG在欧洲市场的长脸。
其实这也是由于它的后置后轮驱动模式，赋予了它出色的操控性，而后五连杆独立悬架在10万辆纯电动汽车的早期被认为是天花板，所以从驾驶员的角度来看，它确实是一款非常不错的纯电动汽车。
总而言之，百年名爵代表了中国品牌在海外市场的地位，具有中国强大的产品实力和百年品牌的独特魅力。 2024年，相信百年MG在车型和品牌战略方面都会给大家带来新的惊喜。 （文字：优石自动转发）。
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