60kw-240kw大功率充电桩市场发展经历了两波高潮，正在迎来第三波高潮很难说这个市场会出现第四波高潮。
第一波是从2015年到2017年，当时国家电网每年公开招标三到四次，市场风雨飘摇，迎来了一堆猪。 全国八条纵向和八条横向高速公路，充电桩不多，很快，国家电网就完成了国家任务。
第二波是2018年到2023年，一线和新一线城市的公交和网约车充电站让民营充电站的运营尝到了甜头，包括个体户在内的各种规模的运营商纷纷投入建站。 公共充电桩建设者一个接一个地看充电桩，就像看摇钱树一样。 在短短几年内，我查看了地图上方两公里圆圈内的充电站数量。 此刻，我只是数了数我周围两公里半径内的充电站数量是 98 个和 1 个加油站
去年开始的第三波高潮是充电桩下乡。 充电桩的建设是一种新型的基础设施，可以激活经济，发展电动汽车的国家战略。建成的充电桩数量，以红头文件、专项资金的形式量化，甚至以充电桩的功率来量化。 最有意思的是，四川省发文要求“到2025年，四川将建设一个功率不低于60千瓦的单桩220000余家，其中不少于1家为城乡融合区50,000人，其中不少于7,000个农村地区”。 明确规定公共充电桩的功率不得小于60kw。 既然**文件明确规定功率大小不小于60kw，我们可以认为农村市场的充电桩不太可能向360kw超大功率充电桩方向发展，也确实没有必要。成都提出“在适度推进的条件下，成都需要在2025年建成不少于20个充电桩”。80,000 （6650,000，特殊桩 315万、11万自用桩）、换电站1000座（公共站600座、专用站400座），总功率425万千瓦”。
60kw-240kw是大功率公共充电桩的功率范围。 作为充电桩的龙头供应商，令人头疼的是，60kw-240kw的功率尺寸也很多，能标准化吗？ 不。 在这个市场中，早期竞争的关键是业务能力，会出现一些扭曲的非市场行为。一个极端的转折是，无论充电桩有多糟糕，只要它看起来像一个充电桩，只要它能通过投标验收，越便宜越好。 这种充电桩未来会变成僵尸桩，等待更多的电动汽车慢慢转型。
早些年，据说国网充电桩的改造成本远高于采购成本。即使国网充电桩号称是按照高质量要求提供的，其实大部分也只能是僵尸桩，因为第一业务太乱了，还没有完全掌握充电桩系统，真正量产。 鸡毛阶段，热闹非凡，但多为业余选手和酱油选手。 每个省份的桩企业很多，但大部分都没有能力稳定大桩。 母公司X是实力派，第三年，某站大桩故障率依旧是100%。 这个事实告诉我们，要稳定大堆并不像想象的那么容易。
除了央企和国企，真正的运营商的用电需求是什么？ 60kw、80kw、120kw、132kw，160kw，240kw。如果想避免整天定制产品，充分响应市场的各种需求，就需要有6种以上的型号作为标准产品。 即使它已经完全上市，也很难选择一个放之四海而皆准的电源选项。
能效电气是全球唯一一家提供从直流到交流，从单向到双向，从充电模块到充电桩，从强制风冷到独立风道，液冷，从集成到分体式，从国标到欧标，美标，从1全场景覆盖、5kW-1200kW全栈自研充电桩的企业。 在60kw-240kw大功率直流充电桩市场，能效电气产品解决方案不仅实现了密集覆盖，而且产品功率为王。 能效电气提供以上6种标准产品，型号分别为T60、T80、T120、T132、T160、T240。 其实有四个结构件平台，T60和T80其实是一样的，采用两个40kW模块，最大功率受软件限制; T120和T132其实是一样的，用的是6个22kW的模块，也是软件降额; T160 使用四个 40kW 模块; T240 使用六个 40kW 模块。
作为运营商，首先要知道你的充电站有多少个停车位，然后确定要应用多少功率的干式电力变压器（以下简称“箱式变压器”），然后确定要选择多少个充电桩。
箱式变压器的铭牌上有以下信息，其中额定容量是我们最常用的参数。 一台630kva箱式变压器可以安装多少个120kw充电桩？ 简单粗略的计算，630kva 120kw，大概可以安装5台。
从理论上讲，箱式变压器的容量和充电桩的功率之间有以下考虑：
GF]2022[ GF] 充电桩效率.
GF]2022[ GF] 充电桩功率因数.
gf]2022[ gf] 充电桩数量。
GF]2022[ GF] 箱式变压器降额系数.
GF]2022[ GF] 充电桩每个尖端的同时使用率。
箱式变压器容量*降额系数=充电桩功率*单元数*同时率（功率因数*效率）。
同时速率是一个难以确定的指标。 如果同时速率小于 1，则表示在某个时候，所有充电站都有车辆在变压器充电时过载。
一台1000kva箱式变压器可以配备多少个120kw充电桩？ 假设功率因数为 098、效率为94%，降额至使用80%，充电桩数为n，则根据上述公式，有：
1000kva* 80%=120kw * n * 1/（0.98 * 94%）
n=6.14 ；只建造了 6 个单位。 这是一个保守的计算，将箱式变压器的容量降额到 80% 以供使用。
2022年中国电动汽车用户充电行为***给出的数据：72%的用户更喜欢120kw及以上的大功率充电桩。120kw是物有所值之王，但是，在132kw和120kw的价格相同的情况下，132kw显然会比120kw更受欢迎。
对于市场上绝大多数机型，估计超过80%的机型的电池电压范围为300V-400V，最大允许充电电流小于200A。 这两个指标没有包含在车企提供的整车公开参数中，很多用户不知道，很多4S店的销售顾问也不知道。 （我将对此 *** 发起一项调查，看看可以收集多少模型数据。 ）
国产非液冷充电枪最大电流为250A; 欧标充电线最大电流为200A。 事实上，充电枪不应该在最大电流下工作，最好降额到220A。
132kw充电枪，单枪工作，最大功率为132kw，假设充电车辆的最小电压为300V，对应的充电电流为：132kw 300v=440A，超过，降额至250A（最好降额至220A）; 如果两把枪同时工作，单枪的最大功率为66kw，对应的充电电流：66kw 300v=220a，刚好足以达到一把枪的最大充电电流，长期耐用; 如果是120kw双枪，最大功率为60kw，对应的充电电流：60kw 300v=200a。 一些运营商在20A、6KW的差异中苦苦挣扎。 6kw，充电1小时，6kWh。
因此，基于以上核算，我们知道能效电动将从120kW升级到132kW，更适合充电运营商。 T132是充电运营商市场上的热门产品
GF]2022[ GF] T132采用高能效高功率密度模块，可广泛应用于公共运营、物流园区、4S店、旅游景区、商业综合体、高速服务区、机场补能等场景。
gf]2022[gf]性价比之王，同样**，功率比其他桩高出12kw。对于司机来说，旅途无忧无虑，享受愉快; 对于车站来说，周转率高，效益更大。
gf]2022[ gf] 颜值巅峰，简约而奢华;在正方形和圆形之间，书写了能效和电力的工业美学。
GF]2022[ GF] 兼容200 1000VDC电压平台，兼容12V 24V辅助电源，兼容2015 2015+超极充电协议，适应不同充电场景。
GF]2022[ GF] 可与 Energy Efficiency Cloud 2 一起使用0平台，实现快速部署、云端协同，充电数据显示在大屏幕上显示。 它也可以与第三方平台一起使用，以支持TCP多连接并吸收来自不同平台的流量。
GF]2022[ GF] 所有智能组件均支持OTA，功能不断优化，充电体验不断升级。支持远程运维，由原厂工程师直接管理。
前面分析了60kw-240kw一体式大型桩和360kw以上分体式充电桩，主流属于大B市场，它像一阵风一样迅速增长，然后迅速进入饱和市场，竞争的关键是业务能力。没有哪家桩企业有能力对付全国这么多地方及其城市投资企业，因此，企业能力的模式创新是建立合资企业，但这种玩法却充满了妖气。 部分大功率市场属于B小、中小运营商，他们真想种几棵摇钱树。