优良燃油车的重生，为主流汽车市场提供了绝佳的选择。
自从伊兰特N的推出被国产**炸毁后，很多消费者在买车时都把注意力重新投向了合资韩商，而韩系车在性能上的坚持，远远超出了大家的想象，而这一切都是基于一款叫伊兰特的家用车。
近年来，在众多车企向新能源转型的当下，现代并没有放下燃油车的研发和改进，伊兰特N就是一个很好的答案，在高性能赛道基因下，是现代汽车对新一代年轻消费者的需求洞察。
赛道性能是性能的代言，在纽博格林赛道上三次登顶并称霸多项TCR赛事的伊兰特N，在赛车迷心目中犹如“图腾”。 从赛道到道路和街道，当人们不需要如此“咄咄逼人”时，他们需要额外的选择，而新的伊兰特N Line已经诞生，它采用了伊兰特N赛道的设计元素，并以易于接近的方式提供相同的运动外观和驾驶体验。
新款伊兰特N线的运动效果呈现与N系列几乎相同，蜂窝状格栅、熏黑标识和俯冲式前罩，依旧充满“战斗欲望”。
三条锐利的“美人鱼线”雕刻出汽车的侧面造型，在低宽车身的基础上，风阻系数降低到027、严谨的比例感、结构感、造型感再次将**与运动感融为一体，当然，整车在很多地方的N线标志不时提醒着路人它的运动基因。
我喜欢新款伊兰特N Line的内饰，在保留多**、空调、行控模式等常见物理按键的同时，又有科技感，方便盲操作。
10.25英寸双显示屏、CarLife、空气净化系统、2级驾驶辅助功能全部不具备。 在取消了充足的头部空间和腿部空间后，贴心的座椅加热功能（增加）在冬季带来了难得的一丝温暖。
与金鸡湖形成鲜明对比的独墅湖并没有那么复杂，但您可以找到苏联风格的独特刺激。 无论是清晨还是黄昏，沿着湖面漫步，波光粼粼的湖水伴随着湖面的星光，这里的路人忘却烦恼，回归宁静。
全新的伊兰特N Line也同样动感十足，我可以在运动模式下释放“Ward Top 10”14吨级大功率发动机峰值扭矩为211Nm，还可以感受到7DCT变速箱铿锵有力的换档。 而大多数时候，我还是选择以舒适、轻柔的方式开车，从A地到B地，享受着它的每一刻。
它比纯 N 要柔软得多，这要归功于双离合器出色的换档逻辑。 运动型底盘调校依旧保留，底盘重心更低，线性转向更强，路感更清晰，换来的是人车沟通顺畅，唯一缺少的就是N系列上的爆炸性发动机和排气声，当然，这并不是N线车主的核心诉求。
傍晚，在夕阳的余晖中，我们告别了苏州这座宜居舒适的城市。 试驾结束时，全新伊兰特N Line车型的生命周期才刚刚开始，凭借均衡的产品实力和紧凑型家用车“美天花板”的标签，赢得了众多家用车消费者的青睐。
我不排斥新能源，但在“油电平价”的理念下，优油车的新生活为主流汽车市场提供了绝佳的选择。