在传统燃油车时代，合资品牌是很多人购买汽车时的首选，虽然价格高，但无论是稳定性、燃油经济性还是底盘质感，与自主品牌车型相比都有明显的优势，消费者觉得多花点钱划算。
但在新能源时代，一切都变得不同了，虽然合资品牌依旧遵循最佳策略，但在技术上却很难获得消费者的认可。 无论是插电式混合动力车还是纯电动汽车，中国品牌的车型都有明显的优势。
在这方面，我们从 ARCFOX Alpha T5 以及大众 ID 开始4 从克罗兹的比较中可以看出一些线索。
尺寸方面，ARCFOX Alpha T5的长宽高分别为4690 1936 1650mm，轴距为2845mm，定位为中型SUV; id.长、宽、高4分别为4612、1852、1640mm，轴距为2765mm，定位为紧凑级SUV。
ARCFOX Alpha T5是一款中型SUV，与大众ID相比，是一款紧凑型SUV4 克罗兹的优势明显，这个优势也会体现在空间方面，我们稍后会介绍。
内饰方面，ARCFOX Alpha T5采用了目前流行的非仪表盘设计，但提供了HUD平视显示器、双辐多功能方向盘、电子口袋齿轮和156寸悬浮式中控屏营造出比较不错的科技感。
大众 ID4 crozz 是一种面向家庭的设计风格，提供 53英寸液晶仪表盘、12英寸浮动中控台、三辐式多功能方向盘、集成在仪表盘右侧的旋钮式换挡机构。
单就内饰的科技感而言，ARCFOX Alpha T5无疑是上乘的，内饰材质与ID相比4 Crozz 也大方了不少，内饰的档次感也比较到位。
中央控制部分，Alpha T15的56寸中控屏，比ID更实用、更流畅4.crozz优势明显，前者上的高通骁龙8155芯片缺一不可;id.4 CROZZ采用三星Auto V9芯片，但中控屏的科腾是公认的，已经被很多消费者吐槽，两者在算力方面的差异确实很明显。
在空间方面，从笔者实际测量来看，身高1.75米的乘客坐在ARCFOX Alpha T5的后排，腿部空间超过2个拳头，同时乘坐ID时4 克罗兹后排剩余的腿部空间接近2个拳头，相比之下，极狐Alpha T5的后排空间有一定的优势，毕竟车身长度和轴距都更长，确实体现在空间部分。
在配置上，属于ARCFOX Alpha T5的传统优势项目，虽然ID4 CROZZ极智长航版的指导价比ARCFOX Alpha T5 660 MAX版的指导价高出近6万元，但后者仍然拥有更透明的底盘、平视显示器、前排50W无线充电、第二排座椅加热和热泵空调。
与配置相比，笔者认为POLAR FOX Alpha T5 660 MAX版本明显更胜一筹，这是基于较低的价格。
在功率方面，ARCFOX Alpha T5配备了最大功率为200kW的电动机，峰值扭矩为360N·m，加速时间为每100公里7次5 秒; 电池组容量为 79CLTC模式下续航里程为660km，功率为2kWh。
大众 ID4 CROZZ Jizhi远程版本配备最大功率150kW的电动机，峰值扭矩为310N·m，000加速时间尚未公布; 电池组的容量为80CLTC模式下续航里程为601km，功率为2kWh。
相比之下，POLEFOX Alpha T5以更强的动力和略小的电池组实现了更长的电池寿命，这意味着更低的能耗，三电系统的技术实力明显优于大众ID技术实力4 crozz 更强。
此外，ARCFOX Alpha T5还支持800V高压充电，最大功率260kW，在同价位下非常罕见; 大众 ID4 CROZZ基于400V架构，充电功率仅为100kW，充电速度将有显着差异。
也许大家都觉得，不就是**低吗？ 这是中国品牌的传统优势，没有太多可比性。 我们不妨将其与**屠夫零运行C11进行比较，后者的官方指导价范围为15580,000元-2098万元，基本和Alpha T5在同等范围内。
我们先来看看座舱的NVH性能，这与质感息息相关，在整车就绪的情况下，ARCFOX Alpha T5的噪音只有208dB，堪比奢侈品牌的性能; Leap C11 是 372db，虽然也很安静，但与极狐的Alpha T5相比还是有明显的区别。
在涉及安全和成本的高强度钢比例方面，零跑C11的比例为762%，而 ARCFOX Alpha T5 为 81%，这意味着 ARCFOX Alpha T5 具有更高的身体力量和更高的成本，以换取更强的安全性。
结束语
这三款车型的对比其实就是自主品牌与合资品牌纯电动汽车车型对比的缩影，自主品牌车型空间更大，配置更丰富，动力更强，续航更长，综合实力方面的领先优势非常明显，笔者认为我们真的没有理由考虑合资品牌纯电动车车型。
相较于同价位的自主品牌机型，ARCFOX Alpha T5不忽视质感和安全的表现，诚意更强，更值得消费者考虑。