梅赛德斯 奔驰戴姆勒卡车推出“开源”sLH2液氢加注技术

IT Home News 2月10日，梅赛德斯-奔驰卡车（IT Home 注：前戴姆勒卡车）和林德工程公司宣布合作推出SLH2标准，这是一种用于过冷液态氢的加油技术，他们已经向任何想要使用它的人开放了这项技术。

与气态氢相比，过冷液态氢（SLH2）具有更高的储存密度、更长的航程、更快的加油速度、更低的成本和更高的能源效率，其运营成本和基础设施投资分别约为气态氢的五分之一和二分之一。

据介绍，首个公共SLH2加氢站在德国沃尔特建成，一辆梅赛德斯-奔驰GEN2卡车加满油大约需要10到15分钟，最终可以达到1000多公里的续航里程。 戴姆勒卡车希望使SLH2成为氢动力卡车的通用加油标准，并通过ISO标准向所有相关方提供该技术。

这种新工艺使用一种新的创新 SLH2 泵，与传统的液氢 （LH2） 相比，该泵略微增加了液氢的压力。 通过这种方式，常规氢气被转化为过冷液态氢（SLH2），在加油过程中可以以最小的能量损失安全地加氢。

与传统的液态或气态氢解决方案相比，SLH2 具有更高的性能，同时使操作更容易。 据说，加油站和车辆之间缺乏数据传输进一步降低了加油过程的复杂性，而加油能力则大大提高，试点加油站每小时能够填充多达400公斤的液态氢。