作者 |葛邦宁.
编辑 |李国正.
制作人 |砰砰工作室（GBNGZS）。
那边，零跑汽车原总裁吴宝军的辞职消息还在传开，还有“零跑汽车董事长助理曾林堂”的消息，再一次将零跑汽车推向了风口浪尖。 日前有消息称，曾林堂已于2023年12月离开零跑汽车，距离他于当年5月低调加入零跑汽车并担任董事长助理仅7个月。 在此期间，他的主要职责集中在汽车营销、渠道开发、品牌建设、市场宣传、产品研发和海外市场业务。 零跑汽车证实了曾林堂离职的消息，称他“去年因个人原因离职”，并对他在担任顾问期间提出的专业建议给予了高度评价。 邦宁工作室从多方渠道获悉，与因“劳动合同到期、董事会决议、公司不再续聘”而离职的吴宝军不同，曾林堂主动辞职——2023年11月6日，他向零跑汽车人力资源部和朱江明递交了辞职信， 零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官，一个月后的12月6日离职。
就像低调入职一样，曾林堂选择了低调离开。 令外界不解的是，在过去的7个月里，到底发生了什么事，让一个原本想为新能源汽车行业做贡献的职业经理人自愿辞职？ 这段职业经历给他带来了什么？ 他的下一个计划是什么？ 2023年初，曾林堂萌生了再次走出去，加入中国造车新势力的想法。 多年来，他一直关注中国汽车行业的发展，并从事过一些与汽车行业相关的咨询工作。 当他看到中国汽车品牌，尤其是新能源汽车的蓬勃发展时，他希望利用积累的40多年行业经验，帮助中国品牌走向世界，成为优秀的国际品牌。 机会很快就来了。 在雷克萨斯一位资深投资人（也是他多年的朋友）的大力推荐下，当年5月8日，他和朱江明在零跑汽车杭州总部第一次见面。 两人聊得很开心。 在四个半小时的交流中，朱江明问了他很多关于产品研发、营销渠道、品牌建设和海外市场的问题。 两人有着共同的“初心”，再加上朱江明的“理工男”背景，曾林堂在汽车多元化营销方面有着丰富的经验，能够通过互补实现共同的目标，所以朱江明当场邀请他加盟零跑。 第二天，两人再次在朱江明的办公室见面，并确定了两件事：第一，曾林堂担任董事长助理，协助朱江明专注于营销渠道、品牌建设、研发流程和海外战略。 其次，他定于5月21日，即零跑汽车高管月度会议当天加入。 当天，朱江明将曾林堂介绍给零跑汽车的一群高管。 曾林堂在会上表示，非常高兴能加入零跑，希望能与在场的大家分享更多，让零跑做大做强。 
起初，双方相处融洽，形成了默契：曾林堂先去了解了公司各部门的情况，向朱江明提出了相关的改进建议，并说明了方案背后的优势和逻辑; 朱江明通过通行证后，向有关部门下达了推动实施的指示，或者请曾林堂协助有关部门实施改进计划。 每周，朱江明都会抽出一个小时来听曾林堂的汇报。 曾泽根据自己的所见所闻提出参考意见，供朱江明选择。 一个突出的例子是渠道布局。 曾林堂建议零跑按照1+N分销模式进行拓展——聚焦重点城市重点合作伙伴，打造1+N模式：1是选择具有汽车行业4S店经验的投资者，在同一销售区域开设4S店，包括销售、配送、售后服务， 销售交付中心，为客户提供一站式服务，一个或多个城市展厅进行销售。厂家根据投资人的经营业绩和效率，对N家超市、市展厅进行审批，并提供完善的培训，提高销售效率和销售。 但后来，曾林堂渐渐发现，事情和他想象的不一样。 他给了上层很多反馈，但零跑的动作却越来越迟钝，甚至连动作都没有。 他个人认为，零跑汽车的一些高管低估了汽车行业的复杂性，存在三种现象：一是对汽车行业的运作缺乏经验和理解，尤其是在营销方面，比如品牌建设，以及厂商和经销商之间对持续健康发展的微妙关系; 互动，合作共赢。其次，经销商与主机厂的密切互动、利益分配以及对经销商的适当要求和支持难以沟通和共鸣，无法达到求同存异、集思广益的效果。 第三，一些高管甚至目光短浅，用“创新”的口号来掩盖自己对汽车行业运作的无知，这让品牌走了很多弯路。 与此同时，曾林堂慢慢发现自己并没有得到飞跃奔跑的领导们应有的支持、尊重和肯定，他的立场也不够坚定和明确。 
我尊重朱先生的意愿，毕竟他是老板......但我承受着很大的心理压力。 曾林堂在接受邦宁工作室采访时回应道。 11月6日，他提交了辞职信。 也许是朱江明很忙，也许是别的原因，直到11月23日，他才邀请曾林堂共进午餐，商量曾国藩辞职事宜。 当时，曾林堂交代了考虑辞职的原因，朱江明表示同意，并感谢曾国藩对公司经营状况的客观分析，最终接受了曾林堂的辞职。 12月6日，曾林堂正式离开零跑汽车，结束了这段短暂的职业生涯。 作为职业经理人，曾林堂站在了最好的班次上。 12月5日，在Leaprun工作的最后一天，他还为Leaprun的渠道端做了销售技巧和销售管理培训。 许多学生给予了积极的反馈，表示培训非常实用且易于实施。 零跑汽车成立于2015年，是汽车制造的新生力量，由大华股份有限公司（002236创立SZ）联合创始人朱江明和傅立泉于2022年9月共同发起在香港联交所上市。数据显示，2023年，零跑汽车（09863HK）交付的汽车 14销量同比增长29%达42万辆，但与20万辆的全年目标相去甚远。 2023年第三季度，公司实现了正毛利率。 2023年10月26日，Stellantis集团宣布对零跑汽车进行股权投资，以约15亿欧元收购零跑汽车约20%的股份和两个董事会席位。 交易完成后，零跑汽车的单一最大股东集团仍由朱江明、傅立全、刘云珍（朱江明配偶）、陈爱玲（傅立全配偶）组成，Stellantis集团成为第二大股东，大华不再持有零跑汽车股份。 
曾琳堂有着丰富的汽车生涯，他的成长经历就像一部好莱坞励志大片。 1955年，曾林堂出生在香港，家弟5弟，因为家境贫寒，12岁之前只能和大哥露宿街头或路边。 1974年12月，他攒够了去加拿大留学的单程机票，支付了第一季度的学费和前三个月的生活费，找到担保人后，他和同学们一起登上了飞往加拿大的航班，人生翻开了新的一页。 1980年，曾林堂在丰田4S店的工作被拒绝，后来偶然进入加拿大的贝内特-邓禄普福特销售公司。 在接下来的14年里，他从销售员做起，历任二手车部经理、销售部经理、销售部总经理，最后担任福特专卖店总经理。 他凭借自己的努力和坚韧赢得了各种荣誉：1982 年，他成为加拿大销量前 100 名的福特汽车之一; 在巅峰时期，他每年售出 286 辆福特汽车; 获得“经销商综合管理”认证资质 ......由NADA在美国发行后来，他选择退出，因为他无法就股权购买协议达成一致。 1994年，丰田、雷克萨斯、日野和大发在香港的主要经销商——香港皇冠汽车公司向他伸出了橄榄枝。 那一年，曾林堂举家回港，担任公司销售部总经理。 在此期间，他将Crown Motors在香港的市场份额从23个增加到23个9%至42%。 1997年，他晋升为销售部总监。 
曾林堂在雷克萨斯4S店（数据**）。真正让他声名鹊起的是雷克萨斯在中国业务的发展。 2002年底，他应时任丰田董事总经理丰田章男的邀请加入丰田。 2005年1月，他独自一人来到北京，与6位投资人一起开始了雷克萨斯中国之旅，为雷克萨斯中国做出了巨大贡献。 2011年4月，曾林堂辞去丰田（中国）副总经理职务。 2013年，携手大创行集团，投资建设运营深圳超丰雷克萨斯店。 2015年12月，他将所有股份转让给大昌行集团，此后一段时间远离汽车行业。 这一次，他加入零7个月后离开，曾林堂觉得是“泓道异服，不合谋”。 “辞职与年龄无关。 当我在Leaprun工作时，我连续3天站起来讲授我自己编写的培训课程。 每个认识我并与我一起工作的人都同意，我健康、大胆、身体像一个 55 岁的健康男人，这是我的骄傲。 他说。 曾林棠坦言，“也许我并不完美。 “但我一直都是我自己，我一直坚持正义的原则。 他对邦宁的工作室说。 结合在Leaprun的这段经历，他建议，转投新车势力的职业经理人，要仔细观察公司，深入了解公司的经营理念，看公司是否有足够的资源，是否有使命和抱负，是否有决心和毅力，是否有共同的目标和价值观来打造成功的品牌。 “我仍然保持着我的初心、使命和抱负。 曾林堂说。 接下来，他希望将自己多年积累的企业管理实践经验分享给中国自主汽车品牌，为中国汽车工业的发展贡献力量，帮助中国自主品牌做大做强，成为优秀的国际品牌，让中国人感到自豪。 “我相信有多种方式来实现我的愿望和理想。 他说。