当恩佐还在嘲笑兰博基尼是拖拉机专业人士时，出生于英国的莲花已经成为与保时捷和法拉利并驾齐驱的专业跑车和赛车制造商。 就像Carlo之于玛莎拉蒂，Dole之于布加迪一样，创始人科林·查普曼（Colin Chapman）为该品牌注入了对速度的极致追求。 在他的带领下，路特斯成为速度与激情的代名词，继续在赛道上谱写性能传奇。
由于他作为皇家空军飞行员的特殊经验，科林·查普曼（Colin Chapman）比任何人都更清楚，速度的终点是乘风而上，因此路特斯优先考虑了许多影响他们的空气动力学设计。 这不仅为后来的路特斯注入了极致的赛道基因，也为其独特的性能美学奠定了基础。
你很可能会同意我用“高速的艺术品”来形容内燃机时代的路特斯，那么我应该如何形容这个电动化和智能化的超级跑车品牌呢？那就让这朵峦美亚花给我们答案吧！
超过60万辆的路特斯EMEYA拥有不失百万级超级跑车的性价比
莲花峨美雅凡华共带来四款细分车型，根据电驱动系统性能的不同，楚河与汉河界线清晰。 612PS 马力的 Emeya Standard 和 EMEYA S+ 的指导价为 6680,000 和 768万元，这两者偏向于基本模型;具有 918 PS 马力的 emeya R+ 和 EMEYA R+ 黑色和金色版本的指导价为 968万元和118万元，可以理解为超高性能车型。
对于那些只需要在城市道路上获得驾驶乐趣的人，我推荐基本版，它已经与 911 的 612 PS 不相上下。
此外，EMEYA泛华更注重“入口惊艳”，即使是基础车型也坚持为用户提供同级别竞争对手需要选择的舒适豪华配置。 例如，保时捷 Taycan 上需要数万元才能选装的双腔室空气悬架和多层隔音玻璃，已经作为标配配置在峨美雅泛华的基本版上。 对于这个级别的产品应该具备的经验和基调，路特斯从来不敢马虎。
至于锦上添花，作为一向强调个性化和定制化的超级跑车品牌，路特斯再次将高端性能配件的选配权交到了用户手中。 哪怕是峨美雅泛花的独特功能，路特斯也不会偏执地将“包袱”推给用户，比如流**后视镜、激光雷达等配置，这些都是基础车型上的选装项目。 如果您觉得这些功能有点令人兴奋，您可以通过拒绝选择它们来真正节省钱包中的钱。 因此，选择的自由也是我推荐标准型号的原因。
莲花的善良在于奢侈，而不是奢侈。 66.标准版的8万元款，即使没有选择，依旧给你享受舒适巡航的权利。 同理，基本模式是最真诚地给予用户选择权和利益，而不是花用户的钱向用户展示“肌肉”。
起源于速度，而不仅仅是艺术，emeya 的绽放代表着什么？
中国一直有一场争论：电动汽车怎么能算是有灵魂的？ 我们知道，智能绝对是一个新方向。 从Emeya开始，跑车不再只是一台狂暴的表演机器，也不仅仅是一件行走在城市之巅的艺术品。 作为面向未来的超级跑车品牌，路特斯为EMEYA泛花注入了新的灵魂，将科技奢华的基因融入了这款电动跑车的血液中。
如果你被蒙住眼睛进入这辆 emeya 车，你会通过双手的抚摸发现什么？ 首先是碳纤维包覆的运动座椅，然后是好斗的方向盘，最后是Nappa皮革和Alcantara，可以挑逗你的手指，继续抚摸......一切似乎都是一种熟悉的味道。
接下来，你的手指会向你的大脑发送不可思议的信号：大型中央显示屏的轮廓将扫过你的手掌，不经意的座椅按摩功能会刺激你的神经，如果有人为你打开扬声器，多达 23 个扬声器的组合甚至会让你不知所措。
当您迫不及待地摘下眼罩时，您会怀疑自己是在电动跑车还是豪华轿车的机舱里。 可能很难一次计算出汽车中的屏幕数量，从 15 个比笔记本电脑大的屏幕开始1英寸OLED中控台在方向盘后方和副驾驶前方配备了12个正方形主座椅和乘客座椅的 6 英寸窄屏幕。 得益于 ERMD 的 Flow** 外后视镜，左右内门板也将为您提供业界首款 Flow** 显示屏。 仔细观察前方的挡风玻璃，具有增强现实功能的平视显示器将投射出相当于 55 英寸 AR HUD 显示区域。 别忘了后排座椅，类似iPad mini的控制屏幕可帮助后排乘客调整舒适性和娱乐功能。
作为一款电动跑车，Emeya 并不是一款专注于赛车而忽视乘坐质量的性能机器。 屏幕数量的大幅增加只能算是EMEYA展现科技奢华的媒介基础，而这一次路特斯用独家技术玩转了EMEYA的很多细节。
两个 8155 芯片构建了一个计算平台，以使用 3D 引擎渲染车机系统
在游戏中，3D引擎在尘土中渲染Emeya并不难，在Emeya汽车中可以用虚幻虚幻引擎实时渲染Emeya是一个里程碑。 多亏了这一点，你对屏幕的每一次触摸或滑动都会与市场上的大多数汽车系统不同，清晰、逼真和自然的画面交互甚至会让你怀疑你在玩地平线，而不是驾驶一辆真正的电动跑车。
使用虚幻引擎使车载系统平稳运行的能力显示了其计算能力和图形处理器的强大功能。 EMEYA使用的算力平台是顶级的8155芯片，上面有两块，总算力为210K DMIPS。
超强算力是狠，3D引擎是科技，EMEYA的Hyper OS系统在功能上也不断释放“科技与狠”带来的性能冗余。 它结合了上百种云服务，并通过主流APP进行，上车后，手机可以退居二线，想要娱乐、观影、实时动态和信息与手机互联互通，都可以通过车机实现。
相较于大多数搭载单片8155芯片的机型，EMEYA的冗余算力不仅能服务于当下，还能着眼于未来。
冗余不仅是算力，更是武装到牙齿的智能驾驶性能
无论是电动跑车还是智能汽车，关于智能驾驶的讨论绝对是一个不可避免的话题。 EMEYA在硬件方面率先实现了业界最大数量的传感器。 34个智能驾驶传感器，包括4个激光雷达和2个4D毫米波雷达，真正实现1800°五重感知的全覆盖，实现最远探测距离达300米，既能提前采集信息，为智能驾驶系统的决策，又能提前排查危险，防患于未然。
此外，峨美亚还采用了业界独有的隐藏式激光雷达设计，可以在智能驾驶功能未激活时隐藏凸形激光雷达，从而降低风阻，保护雷达模块。 EMEYA拥有16项可折叠激光雷达专利，不仅是世界上第一个可伸缩系统，也是世界上最小的双端可伸缩清洁系统。
在智能算力方面，路特斯EMEYA搭载了两颗NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达508TOPS，双智能驾驶控制器、双制动控制单元、双转向控制单元、独立通信链路、双IMU系统和双供电系统，持续带来算力冗余。
在软硬件系统的共同支撑下，智能驾驶系统将获得ACC自适应巡航、车道居中、操纵杆变道等高速道路辅助功能。 EMEYA提供的高级智能驾驶功能可在封闭的高速公路环境中实现点对点的高级驾驶辅助。 用户只需通过导航设置目的地，车辆即可实现高架和高速公路上的自动超车和自动变道，用户握住方向盘做好监督，车辆即可通过系统完成行驶和方向转换。 借助此功能，老司机的长途驾驶会更容易，新手司机会更顺畅。
在我使用EMEYA的过程中，我还对“平行驾驶员”功能印象深刻，该功能高于自动泊车辅助。 它就像一个贴心的“远程司机”，通过远程智能控制，让用户足不出户即可轻松实现一键动车、一键停车等智能辅助驾驶需求。 其代客泊车功能不再局限于识别和停放车位周围的车辆，用户甚至可以将车停在停车场门口下车，通过手机APP，让云司机完成自动泊车、自动泊车和自动动车。
通过对比，不难看出，EMEYA凭借先进的硬件配置和感知覆盖水平，在智能驾驶方面略超种子级玩家ET7。 在功能完美方面，即使同样是纯电动跑车的保时捷 Taycan 堆满了选装套件，也很难实现。
从智能座舱的极致进化，到千马力超算力的梦想，再到包罗万象的......智能驾驶系统的软硬件功能路特斯一直用自己独特的方式，生动地诠释了“ACBC”在奢侈品上的认知和进步。 在内燃机时代，它强调冗余性能和独特的美学，为用户带来掌控的奢华。 在智能化、电动化的时代，以EMEYA为代表的路特斯，以冗余的智能储备和良好的用户体验，为我们带来了科技的奢华。
这辆车在阿拉伯语中被命名为“emeya”，似乎说明了路特斯不仅是一款狂暴的性能机器，而且是一件以极快的速度创作的艺术品。 最重要的是，路特斯前瞻性的技术表现也像花朵一样绽放。