奇瑞虽然还没有类似U8或Tank 700的顶级越野座椅，但它也通过捷途旅人和奇瑞ICA03等车型尝到了甜头，未来将让捷途成为专业越野平台，标杆长城坦克和比亚迪方程式豹。 自然，硬核越野也不少，捷途T3、T5等大型硬核车和皮卡的后续计划。 其中，捷途T3可以看作是奇瑞版的扬旺U8，确认2025年第一季度上市，有望达到百万级。
T3之前曾展示过一款概念车，在定位方面，它非常高大，长度为5大约3米，比抬头看U8还要大。 而奇瑞这次似乎下定决心要打造一款天花板车型，这体现在了该车的动力上，根据此前捷途官方消息，该车预计配备四电机系统，单电机250千瓦，综合功率1300马力，3秒突破100。该总成类似于 U8 的动力总成，具有主动悬架和全轮转向。 此外，还计划推出该车的增程版。
捷兔T3是以昆仑平台为基础打造的，融合了火星架构技术，采用非承重车身，外观上，新车采用了名为“纵横路”的美学语言，与旅行者相似，但更加粗犷，标志性元素是logo矩阵字母发光logo，侧面加宽的轮拱非常有力， 后部有外部轮胎，并支撑车顶平台。此前，展车采用侧门，但这应该是为了打开车门，以更好地展示车内平地板和座舱布局的亮点，量产版应该换成常规的开门。
车内，该车采用了比较纤细的大屏幕布局，与坦克700有些相似，概念车被赋予了机械齿轮手柄，整个内饰布局确实不是很简单，复杂的设计元素和简单的科幻风格车身也有些不匹配，不确定量产版会做些什么改进。 该车将引入奇瑞目前的主要情感驾驶舱系统，该系统支持L4级智能驾驶。 为了给车代言，奇瑞也有望推出相应的底盘悬架技术。
整体来看，捷途T3最大的杀手锏就是这套智能矢量控制四电机系统，不仅比亚迪也采用了类似的技术，奔驰纯电动大G也是四电机，可以说是天花板车型的标准配置。 外观设计和座舱造型都足够漂亮，我更担心的是它有多智能，然后能有多低。 从档期来看，新车已经确认明年一季度上市，所以量产版车型的核心配置将在今年下半年正式公布，不妨拭目以待。