昨日,南极秦岭站正式开通,这是我国在南极洲建设的第五个科研站。
那么,你知道中国是如何在南极洲建立第一个科考站的吗?
1984年11月20日,“向阳红10号”科考船和海军“歼121”打捞护航舰缓缓驶出码头,中国首次南极考察正式启航。
12月30日,中国南极科考迎来历史性时刻,时任中国南极考察队队长的郭坤率领中国首支南极考察队54名成员正式登陆南极乔治王岛,五星红旗首次飘扬在南极大地上。
1984年12月31日上午10时,中国第一个南极科考站长城站奠基仪式在乔治王岛举行。 庄严的国歌响起,探险队员们庄严地在南极大陆上竖立了从祖国带来的奠基石。
1985年1月1日,长城站正式开工建设。
在冰冷的海水中,38人的突击队四班倒,五天五夜辛勤工作,花费了近400吨的泥沙,终于在1985年1月5日完成了码头的建设。
码头的顺利建成,开启了长城站建设的最大难点。 1985年1月1日至17日,随着车站建设材料的到来,长城车站的建设如火如荼。 探险队提出了“二十七天艰苦奋斗,建好长城站”的战斗口号,并将长城站落成典礼的日期定在1985年2月20日。
长城车站的设计考虑了什么?
长城车站的房屋并不直接与地面相连,而是由几个钢架支撑的,就像中国少数民族的高跷建筑一样。 这样的设计真的安全吗?
原来,这种设计可以让房子周围有良好的空气对流,在暴风雪中,房子下面的风力会迅速增加,这样雪就可以在风的作用下迅速穿过房子的底部,避免造成大雪掩埋房子。
第一次来到南极洲的中国人,创造了世界各国在南极洲建站的最快速度。 登陆乔治王岛仅45天,探险队就建成了中国第一个南极科考站——长城站,而实际建设时间仅为27天,创造了南极探险史上的奇迹。
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