直5型***是我国第一种成功的制造，是我国早期的主力军，为我国的现代化做出了重大贡献，今天就让我们来了解一下直5型的技术特点。
直5型技术参数***：
主旋翼直径：21米。
主旋翼面积：346平方米。
高度： 44米。
总重量： 725吨。
发动机：活塞-7发动机，功率为1770马力。
空重： 5121吨。
最高时速：210公里/小时。
爬升率：4每秒 3 米。
实用天花板：6000米。
Z-5具有经典的单旋翼尾桨布局，其旋翼向左旋转，4个叶片通过铰接固定。 这种混合结构的桨由钢管梁和木框架组成，上面覆盖着胶合板和布，桨的平面形状是梯形的。 1966年后，这种螺旋桨改进为全金属胶合桨，主要由大梁、梳状接头后段、螺旋桨尖端等部件组成。 此时，叶片平面为矩形，使用的翼型为变厚NACA230M型和NACA230型。 叶片通过带有 4 个孔的钢接头连接到轮毂上，确保飞行过程中的稳定性。 尾桨为三叶推进式，可在飞行过程中在可变范围内操纵，为飞行提供更多动力和稳定性。 Z-5的驾驶舱是双座设计，复合控制系统使驾驶员更容易操作。 这种设计是当时比较先进的设计方法，可以提高飞行的安全性和效率。 总的来说，直-5的设计充分体现了当时的技术水平和发展方向，是最具代表性的设计之一。
Z-5***的动力装置经过精心设计为风冷星形14缸“活塞-7”发动机，配备了独特的传动系统离合器以及带导轨的轴向冷却风扇。 这种复杂的设计使 Z-5*** 具有卓越的性能，尤其是在其 1,700 马力的最大功率下。 Z-5***的发动机将强大的动力转化为飞行速度和动力。 它的最大飞行速度可以达到惊人的 210 公里/小时，这无疑使其成为同类产品中最好的。 而且它的最大射程可以达到520公里，提高了任务效率。
此外，Z-5***发动机还具有出色的冷却性能。 轴流冷却风扇可有效去除发动机产生的热量，确保发动机即使在长时间运行后也能保持最佳状态。 这种独特的设计使 Z-5*** 能够在各种极端环境中长时间运行，为执行各种任务提供稳定而强大的动力支持。 总的来说，Z-5***的动力装置以其高效率、稳定性和耐用性为Z-5的卓越性能奠定了坚实的基础。 无论是从飞行速度、航程还是发动机冷却性能来看，直-5***都算是50年代的稳定
Z-5飞机是一架经典的飞机，机身结构由三部分组成：机身中部，尾梁和对角梁。 这种半硬壳式铆接结构以其坚固性和稳定性而闻名，使 Z-5 具有卓越的飞行性能。 机身前部是发动机舱，其中装有强大的发动机，为飞机的飞行提供动力。 机身的中间部分是Z-5飞机的核心部分，其容积约为16立方米。 这间宽敞的客舱有2个入口，其中一个位于客舱后部，由两个固定舱口组成。 这两扇门的设计既考虑了机舱内部的密封性，又考虑了装载技术设备和其他大型货物的便利性。 另一个入口位于机身左壁，专为人员进出和空投跳伞而设计。 这种设计充分考虑了Z-5飞机在执行各种任务时的需求。
尾梁和对角梁作为机身的另外两个部分，与机身的中间部分紧密相连。 尾梁负责飞机的平衡和方向控制，而对角梁则在起飞和着陆过程中提供支撑和缓冲。 这种结构使 Z-5 能够在飞行过程中保持稳定并实现精确操作。 整体来看，Z-5飞机的机身设计精致实用，其半硬壳式铆接结构赋予了飞机坚固的机身和稳定的飞行性能。 这种设计充分考虑了飞机在执行各种任务时的需求，使 Z-5 成为历史上备受赞誉的型号。
驾驶舱飞行员的驾驶舱位于机身前部的上部，是整个飞机的重要组成部分。 机舱内安装了 2 个舒适的座椅，供驾驶员和副驾驶使用。 座椅由优质材料制成，具有出色的支撑性和舒适性，即使在长途驾驶中也能保持舒适。 驾驶舱还配备了复合控制系统，包括各种仪表、控制面板和操纵杆。 这些设备可以实时显示飞机的各种信息，如高度、速度、航向等，还可以完成各种操作，如起飞、巡航、着陆等。 复合控制系统的设计使飞行员在操作飞机时更加舒适，提高了飞行安全性。
驾驶舱有 2 个滑动侧门，方便驾驶员和副驾驶进入。 侧门采用高强度材料制成，经久耐用，安全性高，能够在各种恶劣环境中保持稳定。 此外，驾驶舱还与机舱相连，设有舱口，方便人员流通。 在飞行过程中，驾驶舱飞行员的驾驶舱是飞机的重要枢纽。 它不仅是飞行员和副驾驶的工作场所，也是整个飞机控制中心的工作场所。 通过驾驶舱内的各种设备，飞行员可以实时监控飞机的状态，对飞机进行精确控制。 同时，驾驶舱也是紧急情况下的安全避难所，为驾驶员和副驾驶提供必要的保护。 总之，驾驶舱是飞机的重要组成部分，它不仅为飞行员和副驾驶提供了舒适的工作环境，而且保证了整个飞机的安全和稳定。
起落架是四轮的，非常稳定可靠。 前轮可以在没有制动机构的情况下自动定向，车轮尺寸为400 150 mm，并配有油气缓冲支柱，可以吸收着陆过程中的冲击力，保护车身和负载。 主起落架有一个角锥体，有一个油气缓冲支柱和带制动器的轮子，轮子的尺寸为700 250 mm，可提供更好的支撑和制动性能。
着陆时，着陆装置可提供稳定的支撑，确保飞行器和有效载荷的安全。 同时，主起落架的角锥设计可以减少阻力和噪音，提高飞机的性能和舒适性。 油气缓冲支柱吸收着陆的冲击力，保护车身和负载免受损坏。 带制动器的车轮可以提供更好的制动性能，并适应不同的着陆情况。
综上所述，起落架的设计考虑了多种因素，包括支撑、制动、缓冲和定向等，以提供稳定、可靠、安全和舒适的着陆。 这种设计也体现了科学家的细致考虑和技术技能，为飞机的性能和安全性做出了重要贡献。
Z-5***有两套相互独立的液压系统，即众所周知的主液压系统和应急液压系统。 两个系统在机舱内并联连接，为控制系统提供液压辅助。 在飞行过程中，主液压系统和应急液压系统将交替工作，以确保飞行操作的稳定性和安全性。 主液压系统承担主要操作任务，包括飞行控制、起降操作等。 它通过复杂的液压管路网络将驾驶员的控制指令传递到各种执行机构，从而实现对驾驶员的精确控制。 应急液压系统作为主系统的备用，一旦主系统发生故障，可以迅速接管飞行操作，确保主系统的安全。
在电气系统中，Z-5***配备了直式F-6发电机和12-hk-28电池。 发电机为整个公司提供所需的电力，电池在紧急情况下为公司提供临时电力支持。 驾驶舱内的环境舒适性也是Z-5***的重点。 驾驶室配备通风和暖气，可在各种气候条件下为驾驶员提供舒适的工作环境。 在冬季，驾驶员驾驶舱的前挡风玻璃还装有电动防冰装置，以防止霜冻影响飞行。 为了应对极端天气条件，旋翼和尾桨叶片配备了液体防冰系统。 该系统可有效防止桨叶表面结冰现象，确保雨雪等恶劣天气条件下的安全飞行。
除上述系统外，直-5***还配备了空调系统、灭火系统、氧气系统、机载和救护装置等辅助设备。 这些设备为驾驶员和乘客提供全方位的安全保障，使他们能够在任何情况下保持冷静和专注。
照明系统在飞机中起着重要作用，包括着陆灯、滑行灯、导航灯、桨尖灯、编队灯和飞行员驾驶舱内的照明设备。 这些照明不仅为飞行员提供了清晰明亮的视野，还确保了飞机在夜间或复杂气象条件下的安全飞行。 机载设备配备了一套飞行员导航仪器和电厂监控仪器，可以提供有关飞机的实时信息，如飞行速度、高度、方向等，以及发动机的运行状态。 这些仪器不仅为飞行员提供重要的飞行信息，而且确保飞机在夜间和复杂气象条件下的安全飞行。
通信系统也是飞行安全的重要保障之一。 它包括CT-1无线电台、WL-5无线电罗盘、WG-2A无线电高度计、JT-5A机上指南针等设备。 这些通信设备可以帮助飞行员与其他飞机或地面控制中心进行有效通信，以确保平稳飞行。 同时，他们还可以在紧急情况下提供必要的通信支持，提高飞行的安全性。 综上所述，照明系统、机载设备、通信系统等设备都发挥着重要作用，为飞行员保障飞行安全提供了必要的支持和保障。
这个整体制度能在50年代到60年代还是不错的，让中国的工业有了更高的起点。 但是到了70年代，这种无论是巡航速度、升限还是使用寿命的升级都已经过时了，即便如此，这个***为我国的工业发展提供了重要的技术积累，**为我国的建设和发展做出了巨大贡献，值得我们铭记。