让我们回顾一下中国的发展史。 二十世纪五十年代，受技术条件的限制，中国无法自主设计和生产，但在积极引进和学习国外技术的过程中，中国逐步建立了自己的军事生产体系和航空体系。 在此基础上，中国在苏联米-4的基础上进行模仿和改进，推出了著名的直-5 Z-5，成为六七十年代解放军部队的主要型号。
但是，在六七十年代，由于国际环境的变化，我国在“智5”的基础上，再也无法从国外引进***，我国进一步研制了“智6”、“智7”***，但由于基础技术不成熟，最终没有投入使用。 直到80年代，中国抓住对外合作的机遇，引进了小羚羊、海豚、黑鹰、超级黄蜂等，大大提高了陆军航空兵的战斗力。
随着我国经济的不断发展和科技的不断进步，我国在引进一级的基础上，通过逆向研究和自身经验的积累，先后研制出Z-9、Z-8、Z-20系列和***系列，这些在各种任务中都有着优异的表现， 如Z-9反潜型、Z-8高原型型等。
尽管如此，中国的发展仍存在一定的不足。 比如中国缺乏重型运输机 目前，中国的主力是智20和智8，虽然可以满足基本需求，但与世界航空强国相比，运输能力还存在差距。 这意味着中国在重型领域还有很大的发展空间。
美国**队的CH53K重型***就是一个典型的例子。 其最大运输能力已达到13吨，是中国直装8L***的三倍。 俄罗斯Mi-26***的最大运输能力虽然超过20吨，但由于体积过大、油耗高、航电设备落后等问题，其实际应用受到限制。
为了弥补这一短板，我国从2024年开始发展重型，并计划在2024年开发自己的AHL重型装备 根据设计指标，AHL最大客舱运输能力将达到13吨以上，最大外部容量为15吨，性能指标非常接近美国CH53K***
虽然重型产品的自主研发存在一定难度，但我国在Z-9、Z-8、Z-20、Z-15等一系列优质产品的基础上积累了丰富的研发经验。 只要设计、试飞和定型工作逐步推进，我国重型产品的量产指日可待。
令人难忘的景点 总之，中国的发展取得了显著成效，但还有很大的提升空间。 在重型装备领域，中国需要加快研发步伐，以满足中国陆、海、空和武警部队的需求。 未来，中国主导产业将在不断自主创新的过程中迎头赶上，引领世界潮流。