8时09分左右，随着一声汽笛声响起，苏家屯机车厂机车乘务员董闯驾驶的X8059中欧班列准时驶出苏家屯站，加速驶向目的地四平站。 这是董闯驾驶的第590班中欧班列。
随着2013年金秋的到来，共建“一带一路”倡议提出，中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称沈阳局集团有限公司）加快建设综合立体多式联运设施体系，于2014年10月18日开通了第一趟营口至俄罗斯莫斯科的中欧班列。 当时，26岁的董闯成为沈阳局集团公司首批中欧班列司机。 随着时间的流逝，他现在是一名拥有10年驾驶经验的资深司机，在中欧班列线路上已经安全行驶了20万公里。
离开苏家屯站后，X8059列车在董闯的操控下平稳加速疾驰。 董闯告诉记者：“在起伏匝道上，货运列车运行要充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶，这样才能保证列车在安全的前提下高速运行。 ”
这种经验对于驾驶中欧班列来说是无价的。
2023年12月，董创接班的X8059列车沿途经历了多场风雪降温天气，对机车安全运行产生了很大影响。 “像这种恶劣天气，手柄必须一个接一个地推进，使牵引电流稳定上升，防止机车怠速造成监控距离误差，进站停车时，车站应在站外采用空气制动调速，消除制动蹄的积冰，保证制动力。 董闯说。
10点57分，列车一路平稳行驶，停靠在四平站，董闯的工作结束。 当他收拾背包时，一本白色的小册子掉了出来。 打开这本小册子，密密麻麻地记录了不同牵引重量下起重手柄的位置、制动机的位置、紧急情况下的处置方法。 原来，这是他多年来积累的“实战书”。 他背了很多这样的小册子，积累了数万字。
30分钟后，董闯来到四平站服务员的公寓，办理了退房手续。 董闯此时虽然累了，但他并没有立即休息，而是给徒弟马强一个**。 原来，今天是马强第一次独立骑行。 “该做什么，该看什么，该喊什么，一个不容错过！ 在通话中，董闯不停地向徒弟讲述自己的驾驶技术。
18点左右，夜幕悄然降临，星星点缀着深邃的夜空，董闯整装待发，准备迎接下一位机车乘务员......