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长话短说，这周我去广州试驾，买了一辆相当有趣的车——东风一派的 E 007。 试驾内容相当丰富，包括测试极致性能的金卡纳赛道（零百、桩、漂移、刹车）、测试辅助驾驶功能的迷宫（含360视频）、包括郊区、老城区在内的50多公里的开放免费试驾。
从车型尺寸、技术配置、辅助驾驶配置、性能配置等来看，他的对手明显来自深蓝SL03、比亚迪海豹、广汽埃安Hyper GT、吉利Galaxy E8、小鹏P7i。 但是，如果你真的拿着E 007仔细研究一下，或者像我一样去深入试驾，你会发现，从本质上讲，它的性格、价格和定位都与这些对手明显不同。
乍一看，可以看到东风系统双飞烟的影子，可以快速感知到这个品牌的整体风格，注重科技和极简主义。
新车的长宽高分别为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm，所以当你看视觉片时，你会感觉到他的比例在前悬中长，在尾短。 至于新能源车型最重要的风阻系数，E 007也非常低，只有0209cd。
我试驾的版本没有选装剪刀门，参考试驾前的车间，剪刀门选装**是12000元，考虑到品牌本身也提供10000元可选**，同时，这扇门还可以支持车内语音、智能钥匙、大屏触摸这些非常多的打开方式， 而且每扇门都装有双超声波雷达，在开门关门的过程中主动防夹避障，使用过程中会把“脸”照顾得足够好，**在我个人看来，非常物有所值。
目前有多种颜色可供选择，如黎明白、溪石灰、云杉绿、兰花紫、阳光金、夜影黑、溪石灰等。 灰色是哑光的，我个人觉得每个都很好看。
至于设计感，这件事一直都是见仁见智的问题，我个人认为最顶尖的自主品牌设计是长安集团。 然而，美观和实用性在当下的汽车市场中仍然是一对反义词，设计师的想象力需要牺牲一定的实用性作为代价。 但东风一派却截然不同，东风产品一向务实。 E 007 除了看运动，你在家里也可以很好地使用它。
集中表现在笔者的身高187，坐在前后不拥挤，视觉片中，东风一派还开启了从前舱到尾舱的双层涂层技术天窗，最大程度的隔绝紫外线就是其中之一，扩大视野是第二，而在后排还带有加强筋，安全性也相当高。
方向盘位置可调，提升到最高长腿控制也很方便，方向盘尺寸控制非常好，主驾驶座支持电动10档调节，5组记忆档位，3级通风加热，8点按摩，四向腰部支撑，副驾驶座也是电动调节的， 并配有通风和供暖。前排坐175，后排坐187cm，头部空间的主观感觉和深蓝色SL03差不多，但座椅支撑会明显更好。
车内用的材质也很好，官方表示，E 007采用了同级别唯一的硅胶软包座舱，中控台采用了德国进口的Benecke touch主仪表板。 我们不知道这意味着什么，总之，在我看来，我其实摸过用过，确实很先进。 同时，E 007还配备了三种口味的车内香氛系统、无框车门、九个内部和一个外部扬声器、头枕音响等等。
当然，这不是重点，对我来说，这款车静态最令人惊奇的是：和超级跑车车型一样，雷骏小米Su7专注于自动翻转仪表板。
在开阔道路试驾中，笔者尝试了几次，只要按下S键，仪表就会翻转到战斗状态，响应相当快，可以如丝般流畅，同时，车内外包括氛围灯、香味、模拟声音， 等等，也会变得更加战斗下模式，辅助电尾，充满仪式感。
关键是，以上变化不仅限于视觉，400kw电动四驱双电机的功率水平也会同时介入，这也让这款车在3秒内获得了突破100的实力，给你视觉和实践体验的双重享受。
至于动感驾驶部分，这款车的性能也颇具特色。
尤其是在Gymkhana中，当S键被激活时，你会感觉到这辆车的动力输出真的是非常情绪化的，当然，我相信没有人会每天都处于战斗状态，所以在这次深入试驾的过程中，我个人95%的时间都处于舒适模式。
有几点值得称赞。 1、东风有打运动模型的血统和技巧，转向性能遥遥领先于同水平，中心点控制得非常好，尤其是绕桩时，会让你感觉整个人都很平稳。 需要强调的是，E 007 具有很强的操控优势，因此您可以带着它在赛道上漂移，不会太容易。 紧急刹车不会软，不推头，不得不说，东风系统的调校在运动中是独一无二的存在，而东风一派在新能源时代完美地释放了整个集团的强大优势。
2.只要车辆本身不处于S状态，就不会很咄咄逼人，但是一旦启动400kw电动四驱双电机，就会觉得车子凶猛，真的很凶，甚至让你头晕目眩，不舒服。 我个人的建议是，平时的舒适模式没问题，油门有一点动力储备就已经是其他车的“运动模式”的水平了。
3.底盘控制也是这辆车的必备品，CTCC冠军车队底盘调校也让这辆车的整体路感非常清晰，经过特别糟糕的长短路面，起伏不平的波浪路面，甚至坑洼，这辆车的后悬可以非常迅速地拉动车身，抑制过度晃动， 底盘可以非常完美地从地面进行“MAD测试”。如果比较整体性能，我主观上觉得它比深蓝色SL03和密封件都要好。
那么现在的问题是，在动态驾驶的层面上，这辆车有什么缺点吗？
没有人是完美的，没有一辆车是完整的，E 007也有一定的缺点，比如噪音控制，作为参考我身高187cm，主要行驶位置在时速超过120km时，上面会有更明显的风噪。
不过，咱们只能说眼前所有的问题都没什么了，预售价格约15万左右即可实现“高速NOA先导辅助驾驶”，搭配Mach E动力系统，后驱版可选择160kW或200kW电驱总成，四驱双电机版最大功率为400kW，扭矩高达640N·m， 0-100KMH加速时间控制在39 秒。
市场方面发生了什么？
哪吒 3在 9 秒内突破 100，定价为 25980,000; ARCFOX 作为 35秒突破100,3298万元; 飞凡F7 37秒突破100、3019万元; 密封件 38秒突破100、2798万元;
还有什么自行车？
目前，E 007还分为增程版和纯电动版两个版本，在增程版方面，E 007配备了15L 增程器，带 2839kWh磷酸铁锂电池，纯电动版，E 007 CLTC工况有续航里程530km、540km和620km等版本，后轮驱动和四轮驱动两种选择，不同续航版本的电池容量为5683 度和 70 度26度的两种磷酸铁锂电池。
面对各种用车需求，E 007也已经做好了一切，E 007最快将于2月14日开业，关于最终价格，大家不妨期待一下？
东风亿牌e 007