自古以来，秦岭就是军人的战场，和长江、黄河一样，都是中华民族的象征。
由于秦岭山脉的存在，造成了南方雨雪的明显格局。
毫不夸张地说，吃汤圆或饺子，不管豆腐脑是甜还是咸，粗犷大胆还是美丽优雅，都与秦岭有着千丝万缕的联系。
因此，历朝历代、皇帝、将军都希望开辟南北，实现交通大统一。
中国工业基础不太强的时候，通过蜿蜒的山路连接南北。
但是，由于秦岭地势陡峭，蜿蜒曲折的山路有九弯十八弯，行车危险性高，交通拥堵十分严重，连一堵都要两三天。 如果赶上雨雪，那就更难了。
于是，开辟秦岭的想法开始浮出水面，但多么容易，目前还没有其他国家修建过如此规模的双孔隧道，只能靠自己的研究。
然而，在我国劳动人民畏难耐的时候，他们说到做到，中南山隧道的计划悄然落地。
中南山，听名思义，是隐士的隐居地。 中南山隧道开辟秦岭山脉，贯穿南北，使关口成为一条通衢。
中南山隧道全长18条02 公里，平均人 3 小时，净宽 105米，5米高，这么大的工作量，现在用设备挖出来一点！
为了节省时间，我们同时从隧道的两端开始，这就要求两边完全对齐，否则工作就会丢失。
在施工过程中，始终使用激光导向，以确保方向绝对正确。 最后，当双方相遇时，误差控制在毫米范围内。
隧道结构设计参考期为100年，但这个目标极难实现，特别是在冬季，温度低，混凝土无法有效凝固。 施工人员多次试验，终于配制出耐低温混凝土。
为了将路线保持在最短，施工人员没有沿着容易挖掘的土层，而是直线挖掘隧道。
然而，直线意味着很难穿过不同的地质土层，每一块都需要与地质学家沟通，设计不同的施工方案。
安全是隧道的重中之重。
为了防止隧道过长，场景单调，造成疲劳驾驶，中央南山隧道内还设置了三条不同风格的灯带。
为避免隧道内发生事故造成重大交通隐患，上下线隧道每750米设置应急停车区; 两条隧道之间每500米有一个交通交叉口; 每 250 米有一个人行横道。
此外，每100米就有一个紧急**，还配备了有线广播和无线通信系统。 隧道内的乘客可以通过调频收音机获取各种道路信息。
隧道内甚至还有一个消防救援站。
隧道过长，还涉及通风问题，汽车尾气等有害气体长期积聚在隧道内，无法快速排出。
特别是在交通拥堵时，甚至可能因缺氧而造成隧道内乘客的生命安全。
为了解决通风问题，施工队在隧道上钻了三个世界上最大的竖井，与隧道内的通风系统相连，保证空气畅通。
直到现在，中南山隧道仍然是世界上最大的双孔隧道。
他连接了长江经济圈和黄河经济圈，积累了中国隧道基础设施的宝贵经验，也使中国的基础设施水平走在了世界前列。